Sveriges Volvoforum

Har idag en S60N D5 med automat och framhjulsdrift. Och nästa all utrustning. Jag trivs bra med bilen (inte ens bytt en lampa på 4 år) men behöver något lite mer praktiskt och större. (tycker V60 känns i minsta laget) Min första tanke var att byta till en BMW 3 eller mercedes C fast då i kombi. När jag nu konstaterat att dessa inte är bättre än bilen jag har idag (som helhet). Snarare sämre på mer än vad som är bättre. Tänkte då på saker som utrustningsnivå (för rimliga pengar) och även motorer (320d (vilken skitmotor.... helt otroligt). D5 slår allt annat jag testat som inte betyder riktigt dyra bilar 530D osv som jag även provat. Idag har jag testat XC60 då jag hoppades en sådan kunde vara ett alternativ. Den är väldigt fin och känns modern med all trevlig utrustning osv. D4 VEA med framhjulsdrift och mnotor är bra även om jag tycker min D5 är bättre förutom att D4 DEA klart går mjukar och är tystare, ny lådan är helt OK även om jag inte var överförtjust. So far so good. Nu kommer vi till den riktigt tråkiga biten, nämligen hur den känns på vägen. Detta var en vanlig modell ocean race. Något gungigare och tråkigare har jag sällan kört. Jämför med någon gigantiskt cheva som jag kört i USA på semester. Den nivån är det. När jag åter sätter mig i min S60 D5 så är det som att åka sportbil, sitter ändå dåliga 17" vinter på den nu. Hamnade därefter av en ren slump i en leverantörs bil som är en XC70 AWD. Den var "betydligt" bättre och gungade inte alls så illa som XC60. Så plötsligt kändes den som ett alternativ eftersom jag testade XC60 just då jag trodde den var den roliga av dom två då den väll har samma chassi som min S60. XC70 hade jag räknat bort redan från start just för V70 alltid varit en otroligt frånvarande körupplevelse.

Har även provkört nya passat, BMW 320D GT, merca c-220, audi a3. och IS300h. Och kontatnat av det är förvånade med tanke på vad i alla fall jag trodde. Min S60 D5 med 17" vinterhjul är roligast att köra av all förutom IS300H som nog har det mest avstämda chassi av all vanliga bilar jag någonsin kört. Nu finns bara den i sedan så den går bort tyvärr, annars hade jag ägt lexuas idag, så mycket kan jag säga direkt. Tråkigaste är nya passat (ofattbart tråkig bil att köra även om den är lyxig som en merca inuti) därefter XC60. Har nog även kommit på att ajg inte gillar sitta så högt som man gör i en XC60. XC70 känns mer lagom kompromiss.

Och nu till min egentliga fråga. Det finns ett alternativ som heter four-c. Jag har läst det som finns att hitta på nätet och det är inte mycket. Hoppas på att någon som har eller har testat XC70 med four-c. Det jag då hoppas med denna är att få till en bra kompromiss så man kan ta nytta av den riktigt praktiska och bra bill som XC70 är och samtidigt få en vettig körupplevelse när man inte bara kör rakt fram på motorvägen.

Kanske skulle XC70 Sport vara din melodi, med ett förstyvat chassie?
Four-C brukar kosta en rasande massa pengar, och om du ändå egentligen bara vill åt det hårdare läget...

Jag tänkte på min XC70 som en bra dragbil först och främst, så jag satsade på nivåreglering. Det gick inte att kombinera med Four-C.

Ok, tack för info, är väldigt villrådig. Och det är märkligt vad handlarna här omkring har dåligt med bilar man kan testa. Och dålig koll har dom. Hade egentligen velat prova en T5 i XC60 men det sa killen på volvo var den gamla motorn. Kollade sedan upp det och det är det inte alls, den är ersatt med nya 4 cylindriga. Måste väll vara basic sak att kunna sådant.

Alternativet är V60 men hade gärna haft något lite rymligare och något annat än samma jag har idag. Men hellre för lite än för tråkig att ratta. Jag får panik av den typ av bil.

Om någon har en XC70 eller annan volvo med four-c som ser detta så hade det varit intressant höra åsikter. Eller åsikter om XC70 med sportchassi.

Skall prova merca en gång till i morgon, denna gång en C220 med annat chassi tydligen (enligt handlaren). Har nördat in mig i detta bilbyte som aldrig förr :)

Den XC70 jag har är ju helt klart en glidarbil. Med 50000 mil i en 850 Turbo tidigare kan jag säga att skillnaden dem emellan är "ganska" stor när det gäller körupplevelse. Men det är det värt varje gång jag slipper vänta på en hjullastare för att få min husvagn dit jag vill.

apersson850 skrev:Den XC70 jag har är ju helt klart en glidarbil. Med 50000 mil i en 850 Turbo tidigare kan jag säga att skillnaden dem emellan är "ganska" stor när det gäller körupplevelse. Men det är det värt varje gång jag slipper vänta på en hjullastare för att få min husvagn dit jag vill.

Kanske korkat att tro man skall göra en XC70 till något det inte är. Får kanske ta och tänka om lite igen.

Jag visste mycket väl att den inte skulle vara likadan att köra fort på krokiga vägar med som min 850 Turbo har varit, eller för den delen inte likadan som den 744 GLT 16 valve jag hade en gång för längesedan heller.
Men jag var ute efter en bra dragbil som dessutom skulle fungera vettigt även som vardagsbil. Alltså inte Geländewagen eller Land Rover Defender, utan något personbilsaktigt som fungerar som en "traktor light" på besvärligt underlag.

Här är en bild på en sådan tillfällig camping i samband med en tävling som jag hade i tankarna.



Det var den första jag var på med min XC70. Hade det varit med 850:n hade det bara varit till att ställa sig i kön och vänta på en traktor som de flesta andra. Nu hade jag egen traktor.

Hej
Visst har du koll på det som nämnts i en del trådar nämligen att AWD betyder gamla motorfamiljen i alla modeller utom xc90?

/LOBEN

Om du tyckte XC70N var sportigare än XC60n, var det inte en XC70 SportEdition du körde då? Låyer obekant för mig annars, men måste säga att jag inte kört någon riktigt ny XC70 på länge.

XC70 är ingen rallybil. Det är dock en mycket kompetent bil på många områden. Jag skulle nog satsa på en xc70 med fourC om jag hade lite extra slantar till det. Jämfört med en Audi, merca och BMW får man mycket utrustning 'påköpet'. Med husvagn där bak är den lite mjuk. Får lite sjösjukevarning när man sitter bredvid med stdchassi. Men vid normal körning sväljer en xc70 våra dåliga vägar fint.