Sveriges Volvoforum

Hej,

i morse gjorde jag klassikern: efter en vecka i garaget i vintertemp så körde jag dieselvärmaren en god stund.
Efter det orkade batteriet inte starta bilen.

Tänkte bara höra vad forumet tror: hjälper det att ladda upp igen med vanlig batteriladdare, eller är batteriet kört?
Batteriet är mellan 3 och 4,5 år gammalt....

Tackar för input.

Ladda så fort du kan!
Vänta inte med detta. Ett urladdat batteri bryts snabbt ner. Eventuellt kan du rädda det som finns kvar om du laddar snabbt. Först då kan du avgöra vad batteriet går för. Det vill säga: En batteriverkstad kan provbelasta med en batteritestare och se om batteriet är så dåligt att det måste kasseras. Detta är ingen märkvärdig provning, man ansluter ett instrument till batteriet och mäter i t.ex 10 sekunder. Sedan får man resultatet.

Begreppet "Ladda snabbt" är inte det samma som begreppet "Snabbladdare" i detta fallet. Du kan mycket väl koppla in en ordinär laddare på 6 - 7 ampere. Det viktigaste är att du gör det så fort som möjligt. Vänta inte!

LasseL skrev:Hej,

i morse gjorde jag klassikern: efter en vecka i garaget i vintertemp så körde jag dieselvärmaren en god stund.
Efter det orkade batteriet inte starta bilen.

Tänkte bara höra vad forumet tror: hjälper det att ladda upp igen med vanlig batteriladdare, eller är batteriet kört?
Batteriet är mellan 3 och 4,5 år gammalt....

Tackar för input.

Beror ju lite på hur du har kört innan och hur mycket det har frestat batteriet. Exempelvis stadskörningar och dieselvärmarkörningar innan du körde in i garaget.

Har batteriet passerat 3år så anser jag att det har uppnått minimumkraven på hållbarhet och därmed köpt ett nytt. Tar hellre kostnaden än att stå däruti bushen nånstans med batteritorsk. Bilen och värmaren är till för att användas. Det kan ju vara som så att batteriet börjar "varna" nu att fullt kräm inte kan ges. Blir det mildare väder så kanske ditt batteri överlever sommaren också.

Håller ett batteri i 5år så är det fullt acceptabelt, men allt beror ju såklart på hur mycket det har använts, hur många urladdningar som har skett etc

Tackar för snabba svar!

En liten fråga om laddning: i manualen står det inget om laddning från laddare, men från annat batteri.
Jag antar att det också kan vara en laddare.
Men ska man då koppla minus till minus eller minus till jord? (V70 MY11.)
(Plus till plus är väl klart.)

Det som står i "Manualen" är nog inte laddning, utan starthjälp. Jag uppfattar det som du har en MY11. Den har med största säkerhet en modul som håller reda på laddningen. Därför bör du koppla plus till pluspolen på batteriet, och minus i chassiet.

Kjøp nytt! Dieselvarmeren måler spenningen på batteriet og skal slutte før batteriet er helt tomt, nettop fordi at du skal kunne starte bilen. Hvis det da ikke er nok strøm igjen til å starte bilen når spenningen når grensen så er batteriet allerede ganske dårlig, nytt batteri koster ikke all verden og kan spare deg for mange timer med unøydig forsinkelse på et tidpsunkt du virkelig trenger bilen.

Tack för alla tips. Nu är gammel-batteriet laddat, men det blir nog att köpa ett nytt i alla fall.

Plus till Plus på batteriet och Minus till jord i karossen vid laddning av bat.
Anledningen till detta är att det sitter en "strömflödesmätning" på jordkabeln
Vid starthjälp så kan du köra minus till Jord i karossen.

Märkligt att du ger det rådet. Du skriver ju själv om "strömflödesmätningen" på minuskabeln. Det är ju just därför du skall ansluta minuskabeln från laddaren i karossen.

SvenB skrev:Märkligt att du ger det rådet. Du skriver ju själv om "strömflödesmätningen" på minuskabeln. Det är ju just därför du skall ansluta minuskabeln från laddaren i karossen.

Aj Fan ber om ursäkt en inverterad tankegång dvs mindes fel...
Även solen har fläckar

Har för övrigt anslutit alla mina laddare (online) på det viset så det var ett grovt självmål.
Sitter med ett helt annat problem (som en vän har) i bakhuvudet som jag söker lösning på enda förklarningen på min disträ.


För tydlighetens skull lägg alltid minus till karossen!!!