Sveriges Volvoforum

Volvo V70 (III), 2008-2012 Flexifuel

Tacksam för svar!

Parkerade V70 III 2008 Flexifuel kör på Etanol.
Parkerade bilen ena dagen (bra väder)
Har inte haft några startproblem.
Dagen efter tänder den inte alls.

Byter tändstift, luftfilter och batteri.

Inga felmeddelanden.

Om den startar går den 2-3 sek sedan dör den.
När den startar låter den som en "symaskin"
Kommer upp i 1000 varv sedan dör den.
Om Jag försöker gasa, dör den direkt.

Har försökt finna ledtrådar på forumet.
* Antennring?
* Startspärr?
* Luftspjäll?
* Tändspolar (tror inte på detta då den går jämnt när den startar)
* Bränslepump

DickGustavsberg skrev:Volvo V70 (III), 2008-2012 Flexifuel

Tacksam för svar!

Parkerade V70 III 2008 Flexifuel kör på Etanol.
Parkerade bilen ena dagen (bra väder)
Har inte haft några startproblem.
Dagen efter tänder den inte alls.

Byter tändstift, luftfilter och batteri.

Inga felmeddelanden.

Om den startar går den 2-3 sek sedan dör den.
När den startar låter den som en "symaskin"
Kommer upp i 1000 varv sedan dör den.
Om Jag försöker gasa, dör den direkt.

Har försökt finna ledtrådar på forumet.
* Antennring?
* Startspärr?
* Luftspjäll?
* Tändspolar (tror inte på detta då den går jämnt när den startar)
* Bränslepump

Tror inte den startar alls om det skulle vara startspärren. Nu vet jag iofs inte men jag som lekman tror inte det är som på gamla Renaulter, utan den bryter nog startmotor eller liknande.

Tändstiften har jag nu kollat att dessa har bra gnista.
Tror mera på bränslepumpen.
Alla säkringar hela

Har testat reläet och det klickar, mao verkar det fungera?
Hur kan man bygla kontakten vid bränslereäet för att kontrollera att bränslepumpen inte fungerar?

Tacksam för svar!

1. Hur kontrollerar jag att bränsle kommer fram till motorn?
2. Var sitter Bränslereläet? Märkt med vad ?
3. PÅ vilken position där reläet sitter kan jag bygla från batteriet till reläet för att testa om bränslepumpen fungerar?

Igår fick jag bilen att starta.
Tog bort slangen med återgång till bensintanken (vad nu den gör).
Den sitter mellan spjället och motorn (nära spjället)
Luft sugs in till motorn bia det lilla hålet.
Så fort jag satte tillbaka slangen så började motorn att dö.
Tänkte då att det var fel på spjällhuset.
Kunde köra bilen, inga problem, bilen gick bra.
Körde till mekonomen för att köpa spjällrengöring då jag misstänkte att den kärvade.
Bilen fick gå på tomgång under tiden.
När en i personalen tittade på motorn, provade han att sätta dit slangen.
Motorn fortsatte att gå.
Var och handlade (allt perfekt) startade igen.
Efter att jag kommit hem så skulle jag prova att starta (2 tim) men då var det samma fel igen.

Nu var jag ute igen och så startar den perfekt......

Förstår ingenting

Det verkar inte många på forumet som har några ideer...!

Har köpt felkodsläsare på Biltema (visar inga fel).

Tolkar det som att det är returslangen du lossat och felsökt genom.
Är det inte som så att när bilen är kall så går det mycket överflöde i retur i den slangen tillbaka till tanken och när bilen är varmkörd så är det minimalt. Vad händer om den slangen är igentäppt någonstans på vägen eller utloppet i tanken där den går in är igentäppt ? Du har inte ett tanklock som är för tätslutande så det blir undertryck i tanken ?
Hände min gräsklippare när den var ny. Gick som en påse nötter och var svårstartad samt orkeslös.

Helt rätt!
Det är returslangen som jag lossade.
Det ser ut i formen som ett filter med en kontakt på där slangen går igenom för återgång till tanken.
Kan det vara den som är igensatt?

Nu vet jag inte hur det funkar på dessa motorer men på gamla femmorna så fanns det något som hette EVAP ventil. Denna kanske inte lirar? Kanske är helt ute och cyklar nu.

Tack!
Det var en EVAP ventil.
Köper en ny imorgon.

Är det samma sak som Kolkanister?