Sveriges Volvoforum

Hejsan

Jag har ett par funderingar kring en V70 2.0F -09 som jag antagligen ska hämta i veckan (bokad, men har inte sett bilen än så..). Jag har ett gäng funderingar som jag spenderat stora mängder tid att leta efter, både här och på andra sidor. Jag hoppas kunna bli lite klokare.

1. Bilen har gått ca 8000 mil, är det några slitagedelar som man bör hålla uppsikt på? Vad är det för generell livstid på exempelvis belägg och skivor, kan det vara dags för ett byte? Nu är ju den frågan väldigt svår beroende på när det är bytt sist och hur bilen körs, men finns det någon riktlinje hur länge det håller? Om det ex håller 2000 mil så finns det ju risk att det är byte snart om ni hänger med i tänket.

2. Bilen är utrustad med motorvärmare, men ej kupéuttag som jag förstår. Jag hittade instruktioner för installationen men inte riktigt priset på satsen, men läste olika summor mellan 500 och 800kr. Skulle nog inte ge mig på det själv eftersom jag har tummen mitt i handen, så funderade lite på hur lång tid en verkstad skulle behöva på ett ungefär?

3. Xenonlampor, hur är livslängden på dessa? Kan det vara dags för ett byte även där?

4. Service. Den här punkten har jag verkligen sökt efter. Jag har fattat så mycket att det är service varje 1000 mil alt 12 månader. Är det några "riktigt dyra" servicekostnader vid något tillfälle? Läste lite om 6- 9- och 12-tusen mil som de dyrare, kan det stämma? Läste något om att från 2010 och framåt så är det någon ventilkontroll(?) som är dyr, men det gäller alltså inte denna?

5. Någon här på forumet som har något personligt tips på vettig verkstad i Umeå, dvs trevligt ställe som inte tar några hutlösa priser och faktiskt bryr sig om kunden?

6. Det är automatlåda på den, hur är det med oljan i den? Har varit skilda meningar om det ska bytas eller ej.

7. Vet att den här modellens generella beskrivning när man läser om den är att den är för slö. Det var inget som jag reagerade på när jag provkörde en manuell, men reagerade som många andra på de höga varvtalen. Som jag fattade det så har automatlådan en sjätte växel så detta inte är ett lika stort problem, korrekt?

Jag vet att det är mycket frågor, men ju närmare det faktiska köpet jag kommer ju mer nervös för "fel" blir jag

Mvh

Du har bokat en 2.0F Automat utan att provköra den? :roll: Nåja, jag kan ge lite info i alla fall.
1. Mina klossar byttes vid 8000 mil så det kan du räkna med är dags för om det inte är gjort.
2. Det är en grensats man behöver och ett kupeuttag, tar väl max en timme att montera.
3. Lamporna börjar bli dags för men det är ju en ganska liten kostnad.
4. Inga extra dyra servicar vad jag vet förutom att dom kommer ofta om man kör mycket.
5. Pass
6. Jag bytte i min låda, inget som ingår i nån service men det känns bra att ha det gjort. Kostar 4000:- på Volvo.
7. Motorn är eländigt slö, inget en automat kommer hjälpa till att ändra. Även den manuella har ju 6 växlar så det varvar ju även i denna. Det kan ju hända att utväxling kan skilja något .

Tack för svaret, bra att veta!

StefanN skrev:Du har bokat en 2.0F Automat utan att provköra den? :roll: Nåja, jag kan ge lite info i alla fall.

Ja, bokat som i att säljaren håller bilen åt mig, inte bokat som i att tvingad till köp. Provkörde den manuella här uppe för någon vecka sen :)

StefanN skrev:7. Motorn är eländigt slö, inget en automat kommer hjälpa till att ändra. Även den manuella har ju 6 växlar så det varvar ju även i denna. Det kan ju hända att utväxling kan skilja något .

Jag provkörde som sagt en manuell, och upplevde den inte som eländigt slö. Visst kändes det att det var lite tungt, men det beror nog på vad man kommer från sen titigare. Den bilen jag körde var dock 5 växlad? Om man nu inte räknar back osv. Men fick iallafall för mig att automatlådan har en extraväxel, detta stämmer kanske inte då?

Jag kanske får backa på 6 växlad manuell? Eller finns det olika? Min kompis kör en sån manuell och jag har åkt den ett antal gånger och i motorvägsfart är det ingen rolig historia.

2.0F är piggare än man tror. Men den kräver varv för att vakna. Motorvägskörning i hög fart är ingen höjdare men absolut inte plågsamt eller nåt sånt. Det är bara att motorn varvar mycket.

Som vardagsbil är 2.0F ett utmärkt val utan höga servicekostnader, har låg skatt, inga stora typfel.

Det är väl 8000-mils intervall på bytet av oljan i lådan.. Det är ju en Powershift, väl ??

mattish skrev:Det är väl 8000-mils intervall på bytet av oljan i lådan.. Det är ju en Powershift, väl ??

Mja detta har jag också läst, men även de som menar på att det inte behövs alls när jag läst om just 2.0F (menar inte att modellen är befriad, men att det borde varit samma låda det talades om). Nu har jag nog tänkt att byta detta till våren vid nästa service, men den kanske klarar sig dit om det inte finns med i serviceplanen. Eller är det med?

batmac skrev:

mattish skrev:Det är väl 8000-mils intervall på bytet av oljan i lådan.. Det är ju en Powershift, väl ??

Mja detta har jag också läst, men även de som menar på att det inte behövs alls när jag läst om just 2.0F (menar inte att modellen är befriad, men att det borde varit samma låda det talades om). Nu har jag nog tänkt att byta detta till våren vid nästa service, men den kanske klarar sig dit om det inte finns med i serviceplanen. Eller är det med?

Jag förstår inte riktigt vad du skriver, men Powershift ska ha ny olja var 8000mil.
Kan inte tänka mig att det är annorlunda på äldre bilar. Det är trots allt en koppling i oljebad som slits. DSG byter olja va 6000mil.

Dom som skriver att det inte behövs tror nog att det är en konventionell automatlåda i 2,0F. Jag är inte helt hundra, men tror inte 2,0F sålts med sliromat?

2.0F = bara Powershift som automat.

Alright. Pratade med säljaren idag eftersom jag kommer åka ner imorgon. Han skulle fixa ett oljebyte och även beläggen om dessa inte var bra. Det fanns dessutom redan kupéuttag för värmare. Så det känns bra :)