Sveriges Volvoforum

Har i helgen kört 80 mil med min nya XC70 med den nya D4 motorn och nya åttaväxellådan. Något som förvånar är att den håller sig på låga varv innan den växlar upp, sådär 1500 varv och ibland ner till 1200. Motorn är dock stark och orkar upp för backar på de varven men morrar lite dovt. Trycket man på gasen så växlar den ner men växlat snabbt upp efter det. I sportläget lägger den sig på högre varv, sådär 1800-2000 som standard. Varvtalet på hastigheten 120 km var ca 1500 varv på åttans växel. Den känns som en riktig överväxel. Det blev 140 km innan den var uppe i 2000 varv, om jag minns rätt.

Överensstämmer det med utväxlingen på den gamla sexan eller har man fått ett par växlar till?

Den gamla d5 går enligt mätaren 2300 vid 120 kmh.

Det är lågt men bra om man har tung släp. Med gamla växellådan också bra så motoren orkar med utan växla. För den gamla lådan är inte bra på att växla :)

Vad jag har märkt så använder motorn sig mer utav vridet på låga varv med nya lådan jämfört med gamla, som en diesel ska men när man lägger i sport så höjer sig var talet till ca 1000 varv på tomgång och drar mer på växlarna på höga varv som en bensin motor. Är det lika för dig?

Robbi skrev:Har i helgen kört 80 mil med min nya XC70 med den nya D4 motorn och nya åttaväxellådan. Något som förvånar är att den håller sig på låga varv innan den växlar upp, sådär 1500 varv och ibland ner till 1200. Motorn är dock stark och orkar upp för backar på de varven men morrar lite dovt. Trycket man på gasen så växlar den ner men växlat snabbt upp efter det. I sportläget lägger den sig på högre varv, sådär 1800-2000 som standard. Varvtalet på hastigheten 120 km var ca 1500 varv på åttans växel. Den känns som en riktig överväxel. Det blev 140 km innan den var uppe i 2000 varv, om jag minns rätt.

Överensstämmer det med utväxlingen på den gamla sexan eller har man fått ett par växlar till?

Du har väl en FWD och ingen AWD.

FWD gör 57,7 km/h vid 1000 rpm, AWDn gör bara 50.8 km/h vid 1000. rpm.

Vid 2000 rpm så gör din alltså 115,4 km/h men AWDn bara 101,6 km/h

I 140 km/h närmar du dig 2500 rpm med din D4:a medans närmar sid hysteriska 2800 rpm

bibbedlizard skrev:Vad jag har märkt så använder motorn sig mer utav vridet på låga varv med nya lådan jämfört med gamla, som en diesel ska men när man lägger i sport så höjer sig var talet till ca 1000 varv på tomgång och drar mer på växlarna på höga varv som en bensin motor. Är det lika för dig?

Har inte testad nya lådan. Den gamla går i lock-up runt 1200 - 1300 och det är utmärkt så man kan använda moment i dubbel-turbo D5:an.

Dock så stör det mig att den är kalibrerad så att den på låga växel, växlar så tidigt vid lätt gaspådrag att den går under 1200 varv och därför slirar. Så försvinnar syftet med en momentstark motor.

Jag gissar att det är växellådan som inte är tillräckligt balancerad för att göra lock-up på så låga varv.

Min brors BMW 530D med ZF låda går på väldigt låga varv med lock-up utan vibrationer eller oljud från transmissonen.

VolvoB20 skrev:

Robbi skrev:Har i helgen kört 80 mil med min nya XC70 med den nya D4 motorn och nya åttaväxellådan. Något som förvånar är att den håller sig på låga varv innan den växlar upp, sådär 1500 varv och ibland ner till 1200. Motorn är dock stark och orkar upp för backar på de varven men morrar lite dovt. Trycket man på gasen så växlar den ner men växlat snabbt upp efter det. I sportläget lägger den sig på högre varv, sådär 1800-2000 som standard. Varvtalet på hastigheten 120 km var ca 1500 varv på åttans växel. Den känns som en riktig överväxel. Det blev 140 km innan den var uppe i 2000 varv, om jag minns rätt.

Överensstämmer det med utväxlingen på den gamla sexan eller har man fått ett par växlar till?

Du har väl en FWD och ingen AWD.

FWD gör 57,7 km/h vid 1000 rpm, AWDn gör bara 50.8 km/h vid 1000. rpm.

Vid 2000 rpm så gör din alltså 115,4 km/h men AWDn bara 101,6 km/h

I 140 km/h närmar du dig 2500 rpm med din D4:a medans närmar sid hysteriska 2800 rpm

Utväxlingen är egentligen ok. Där är tillräckligt drag i 6:an på motorväg - men inte mycket mer, går den 200 kmh går motoren nära max power och man känner att den inte orkar mer. Var den högväxlet ville den inte gå så snabbt och då blir det fel när du bara har 6 växlar.

Men visst - med två extra växlar kunde man såklart få en överväxel med bättre komfort. Ljudet från motoren är dock inte störande jämnfört med brus i 200 kmh.

Om motorn accelerar bra på högsta växel och toppar på högsta växeln så tycker jag den år på tok för låg. Den gånger jag vill acca riktigt hårt eller toppa bilen kan jag bemöda mig att växla en en växel mot att jag istället kan cruisa tyst och framförallt bräsnlesnålt på högsta växeln.

Jag ligger mycket mera tid/mil i jämn fart på motorvägen än jag tok-accar eller toppar bilen (även om ni kanske inte tror det :D )

När det nu är 8 växlar i nya lådan :-O) borde manju kunna använda en växel till att vara hög i alla fall

Håller inte med. Även efter Polestar går D5 inte riktig bra i 6:an på min xc70. Den växler så snabbt du ska acc och du är i motlut på motorvägen.

Åker ofta geartronic för att släppa växlandet - men den blir ju inte snabbare så klart.

I Sverige går det bra - där är jämn flöde på motorvägen. Så är det inte i dk och tyskland.

Hade tidigare en xc60 och gamla d5:an. Den var hämsk jobbig utan drag med den utväxling den hade.

Men det är ju subjektivt :)

EjS skrev:Håller inte med. Även efter Polestar går D5 inte riktig bra i 6:an på min xc70. Den växler så snabbt du ska acc och du är i motlut på motorvägen.

Det är ju patetiskt, Jag lägger i 6:an på min manuella sen kan man åka hela dagen med mitt 2-tons släp bakom, så låg tycker jag 6:an är. Men jag har kört automaten också och den växlar ju ned bara det blir lite motljus från solen.

Att automaten växlar ned titt som tätt i onödan beror ju inte på att utväxlignen är för hög.

VolvoB20 skrev:
Det är ju patetiskt, Jag lägger i 6:an på min manuella sen kan man åka hela dagen med mitt 2-tons släp bakom, så låg tycker jag 6:an är. Men jag har kört automaten också och den växlar ju ned bara det blir lite motljus från solen.

Att automaten växlar ned titt som tätt i onödan beror ju inte på att utväxlignen är för hög.

Växellådan är väl kalibrerad så den enbart växlar om motoren inte har tillräckligt moment. Det är ju lätt med gaspedalen att bestämma om motoren ska växla eller inte - men i så fall kan jag inte köra som jag vill :)

Det hjälper i alla fall inte på dragkraften att låsa 6:an i geartronic läge och gasa fullt.

Det som nog skiljer är at du inte åker 140 kmh med ditt släp i Sverige som är medelhastigheten på motorväg i dk.

Om utväxlingen är för hög eller låg kan vi diskutera hela dagen. Som jag skrevit tidigare tycker jag D5:an är för klen för XC70 så jag ska ju bara köpa en annan variant nästa gång. En Volvo så klart :)