Sveriges Volvoforum

Någon som vet vilka årsmodeller och motoralternativ detta gäller. Har bara hittat trådar om det vid 2.5t och 2.4d(d5). Gäller det bara dessa och i sådana fall för vilka årsmodeller?

verkar ju vara dom flesta motorer och års modeller. förstår inte varför volvo är så dumma i huvudet som ännu kör med kamrem ännu. då hade det aldrig varit ett problem. mb har nog aldrig haft en rem på sina motorer, och där har det väldigt sällan varit ras pga det. inte låter det mer än rem heller, inte så man märker det

Det är inte kamremmen som är problemet, utan att skyddskåpan runt remmen inte är tät utan tillåter att aggregatremmen kan fara in bakom kåpan och få kamremmen att hoppa.

men med kedja hade det inte alls varit ett problem. om än plastkåpan skulle va tät så kan en ram som brister med en motor på 5-6 tusen varv slå sönder ganska mycket plast och trassla in sig ändå. nej kedja ska det vara

Kamkedja är inte idiotsäkert heller. Merca har haft gigantiska problem med att kugghjulen inne i motorn slits ut i förtid pga. Felhärdat stål med resultat att kedjan kuggar över = totalras i motorn , hehe

Tur man har kedja då :-p

Tacka vet jag min Supra, den har Non-Interference ventiler/kolvar. Dvs ventilerna kan aldrig kollidera med kolvarna, Toyota har gjort uttag i kolvarna för ventilerna så de får plats utan att slå ihop.

Det är ingenting som säger att en kamkedja är bättre än en kamrem. Mercedes problem har varit uppe tidigare. Volkswagen har gått tillbaka till kamrem på sina 1,4 liters bensinmotorer -- p.g.a. alla problem med kamkedjorna.

Visst kostar det en del att byta kamrem. Men det är ännu dyrare att byta kamkedja.

Förr fanns ju kamkedjor som rullade 100.000 mil utan problem.

Men det är klart, ska man spara pengar och väljer en billig, underdimentionerad kedja och drev av undermålig kvalitet i motorn vid konstruktionen av motorn så får man ju problem sedan.

Att VW byter från kedja till rem beror väl inte på att man inte kan få kedjan att hålla, Utan man tycker det är billigare att byta till rem stället för att byta till en lite dyrare kedja som håller.

Det verkar vara svårt att kombinera låg bränsleförbrukning med en kedja som håller. Lägger du på det till långa serviceintervall så verkar remmen fortsätta användas av många.

Hade det varit en enkel omkonstruktion för kamkedjan tror jag inte VW gjort sig besväret att sätta dit en rem istället.