Sveriges Volvoforum

Har nu fixat så jag har 250Hk under huven med Polestar.
Har idag köpt nya dimljusgaller i silver (från R-modellen)
Tycker själv att det blev ett lyft,effektmässigt och styling

Ta några fler bilder så kan du starta en tråd i Garaget-delforumet istället :)

Är det 200 eller 210 hk som är standard på 2,5T förresten? 250 hk är väl i princip värdigt ett T5-emblem på bakluckan.

Schmoyoho skrev:Ta några fler bilder så kan du starta en tråd i Garaget-delforumet istället :)

Är det 200 eller 210 hk som är standard på 2,5T förresten? 250 hk är väl i princip värdigt ett T5-emblem på bakluckan.

Beror på årsmodell... 2008 & 2009 har 200hk sedan fick dom 231hk.

Vad kostade det ? :)

Hur stor skillnad gör det på min som har 231hk samt 340Nm, någon som optimerat en sådan & kan säga nåt om det? Känns helt klart mer värt att optimera 200hk motorn.

Jag fick min blåa ruta på bakluckan igår. Under huven blev det nu 230 istället för utlovade 215! (Schysst av verkstaden.) Kändes redan på parkeringen att dom inlåsta hästarna var frisläppta. På motorvägen hemåt igen blev jag övertygad om att investeringen inte var fel.

Kriegarn skrev:Jag fick min blåa ruta på bakluckan igår. Under huven blev det nu 230 istället för utlovade 215! (Schysst av verkstaden.) Kändes redan på parkeringen att dom inlåsta hästarna var frisläppta. På motorvägen hemåt igen blev jag övertygad om att investeringen inte var fel.

Vänta, 230 hk i en D4? Det är väl polestar som själva menar de inte ger bilarna mer kraft än de är byggda för att klara. Nog för att alla trimfirmor hävdar det, men ändå. 215 hk är vad man får med polestar i en D4 annars?

D4 och D5 5-cyl är exakt samma motor.
Tvivlar dock starkt på att verkstaden kan ge D5 trim i en D4, dock är det nån årsmodell som får samma hk oavsett D4/D5.

Som sagt - 230 blev det i verkligheten. Det är exakt samma motorer och bara mjukvarufilerna som skiljer. Lätt för en schysst mekaniker att ta "fel" fil i sommarhettan och brådrasket...