Sveriges Volvoforum

Hej,

Beställde NGK-tändstift med beteckningen ILFR6K8 från Tyskland för mer än halva priset mot vad de kostar i Sverige (drygt 70 kr/st). De skulle vara anpassade för bl a Volvos motor B5254T6 (i mitt fall för V70 2.5T 08-), men gnistgapet dvs elktrodavståndet är 0,8 mm, vilket jag tycker är väl mycket för en motor med turbo (iofs lätturbo men ändå ...).

Är gnistgapet redan fabriksinställt eller ska det anpassas efter bilmodell/motortyp?

Emotser tacksamt svar.

Har du belägg för att gapet skall vara något annat? Att du tycker något gills inte :D

d98josu, jag förstår vad du menar, men i min ungdom hade jag en Volvo med turbo och då var det mycket snack hit och dit om hur viktigt det var att en turbo skulle ha mindre gnistgap, varför jag blev fundersam då tändstiftet i fråga listas för V70 med olika motorer dvs med och utan turbo. Men det är klart, utvecklingen lär ha gått framåt även på området gnistbildning i ottomotorer, så det kanske inte spelar någon roll längre. Eftersom jag inte fått några konkreta svar i ämnet, förefaller frågan vara okänd för medlemmarna på detta forum och därmed irrelevant.

Gapet ska justeras till den motorn dom ska sitta i. Samma stift kan ju passa i flera motorer med olika gap.
Med dagens tändsystem skulle jag säga att det per automatik inte måste vara kort avstånd bara för att det var det förr..

Inte för att vara sån, men det här är skillnaden mellan att gå in på en handlare här som vet vilket avstånd som behövs till just din motor, det är delvis den kunskapen man betalar för när man handlar här hemma..

Kommer nog svar snart från någon som vet exakt vilket avstånd det ska vara ska du se.

Det är inte det att jag fått bristfällig info från tyskarna. Tvärtom! Fick svar per mejl med utförlig info samma dag. Det som fick mig att lyfta på ögonbrynen var att samma stift kunde användas till turbo som sug. Så var det inte i min ungdom (iofs ganska länge sedan), men en del har väl hänt sedan dess. Bilia har f ö samma info dvs samma stift (säljer dock ej NGK) används i olika motorer. Men som jag sagt tidigare, frågeställningen är sannolikt inte relevant längre.

Moderna bilar justerat tändningen hundratals gånger i sekunden så bilen anpassar sig. Här finns lite generell info.
http://www.ngk.com.au/spark-plugs/techn ... ctrode-gap

Att tändläget justeras kontinuerligt har inget med gapet att göra.