Sveriges Volvoforum

Hej!

Kör idag en snart 20 år gammal 940 men nu är det äntligen dags.

Jag kommer leasea en v70 genom mitt egna lilla aktiebolag, och då blir miljöbilar extremt mycket mer ekonomiska än vanliga bilarna när det gäller förmånsvärde.

Jag är inne på en v70 II , helst summumutrustad, och måste vara miljöbil.

Vilka motorer från 2009 och fram tom 2012 är bäst? Hur ska jag tänka, vad ska jag välja? Finns det någon extrautrusting jag inte får missa?

Tacksam för alla tips jag kan få!

Mvh M

E85-varianterna, Bi-Fuel samt minsta dieseln är de enda av MY09-12 som är miljöklassade?
Gillar man sprit finns 2.0F, 2.5FT samt T4F att välja på. Tre helt olika drivlinor, allt ifrån relativt liten sugmotor (till en så pass stor bil) till kraftfull överladdad 5-cylinder till modern liten direktinsprutad överladdad 1.6.
Bi-Fuel (tidigare AFV), gaskonverterad 2.5 5-cylinder.
1.6 diesel. MY10-11 109hk/240Nm, endast manuell. MY12 115hk/270Nm även med dubbelkopplingsväxellåda.

Hur mycket kör du?
Kör du inte mycket mil är E85-varianterna att föredra, välj 2.5FT eller T4F beroende på hur mycket motor du behöver/vill ha.
Outsidern är gasvarianten. Stjäl lite av bagageutrymmet men kör man på biogas är det det mest miljövänliga alternativet. Till på köpet får man dessutom en trevlig drivlina.

Blir det mycket mil så välj en diesel. MY12 115hk är MYCKET bättre rent körbarhetsmässigt än 109hk. Ännu bättre är om du kan sträcka dig till MY13, då är även D3/D4 136hk-350Nm/163hk/400Nm (samma motor, olika effektuttag) också 119g CO2 med manuell växellåda. Huruvida de faktiskt är miljöbil eller ej minns jag ej, reglerna ändrades någon gång till att även inkludera vikten?

Är inte reglerna för förmånsvärde ändrade?
Det krävs väl att det är en el-, laddhybrid- eller gasbil för att få nedsatt förmånsvärde nu?
Tänk också på att de 6 första åren är förmånsvärdet samma som en ny bil. Köper du en 2009:a får du samma förmånsbeskattning som för en ny bil.

Guru skrev:

E85-varianterna, Bi-Fuel samt minsta dieseln är de enda av MY09-12 som är miljöklassade?

ser ut som det bara är T4F och Bifuel som är det nu faktiskt, och T4F ge ritne ens en så stor rabatt på värdet av någon anledning.

Gillar man sprit finns 2.0F, 2.5FT samt T4F att välja på. Tre helt olika drivlinor, allt ifrån relativt liten sugmotor (till en så pass stor bil) till kraftfull överladdad 5-cylinder till modern liten direktinsprutad överladdad 1.6.
Bi-Fuel (tidigare AFV), gaskonverterad 2.5 5-cylinder.
1.6 diesel. MY10-11 109hk/240Nm, endast manuell. MY12 115hk/270Nm även med dubbelkopplingsväxellåda.

Kommer nog bli en AFV / BiFuel -gaskonverterad historia

Hur mycket kör du?
Kör du inte mycket mil är E85-varianterna att föredra, välj 2.5FT eller T4F beroende på hur mycket motor du behöver/vill ha.
Outsidern är gasvarianten. Stjäl lite av bagageutrymmet men kör man på biogas är det det mest miljövänliga alternativet. Till på köpet får man dessutom en trevlig drivlina.

kör väldigt lite, så är mest förmånsvärdet som är viktigt så länge inte bifuel-motorn är helt kass och går sönder jämt

Blir det mycket mil så välj en diesel. MY12 115hk är MYCKET bättre rent körbarhetsmässigt än 109hk. Ännu bättre är om du kan sträcka dig till MY13, då är även D3/D4 136hk-350Nm/163hk/400Nm (samma motor, olika effektuttag) också 119g CO2 med manuell växellåda. Huruvida de faktiskt är miljöbil eller ej minns jag ej, reglerna ändrades någon gång till att även inkludera vikten?

ja det verkar så, minsta diselmotorerna är inte miljöbilar längre

Så länge som det inte är en värdelös motor blir det nog en BiFuel ändå, när jag kollat närmare på det här!

para skrev:Är inte reglerna för förmånsvärde ändrade?
Det krävs väl att det är en el-, laddhybrid- eller gasbil för att få nedsatt förmånsvärde nu?
Tänk också på att de 6 första åren är förmånsvärdet samma som en ny bil. Köper du en 2009:a får du samma förmånsbeskattning som för en ny bil.

Jo, ser ut så faktiskt.

Ja, jag vet, dock blir det rätt stor skillnad på en 450,000 krs summum-bifuel och en 180k från 2012 för firman, så det känns ändå ovärt att köpa nytt, värdesänkningen är ju enorm första åren. hade väl varit annorlunda om jag var anställd, nu är det ju 100% mina egna pengar alltihop...

För övrigt undrar jag som köpare om det spelar roll var jag köper bilen? Är det samma sorts försäkringar överallt, eller ska man akta sig för några firmor, och i så fall - vilka då?

Det kan ha betydelse. Det förekommer vissa bilhandlarfirmor som återkommande nämns t.ex i forum som det här. Dom uppger vägmätarställningar som inte stämmer med verkligheten eller döljer att bilarna är importerade. I vissa fall som vrak och sedan hjälpligt renoverade, men inte så som t.ex en Volvoverkstad skulle ha gjort. Eller det förtigs att en bil som är t.ex tre år gammal har haft tio ägare. Eller har gått som taxi. Sådana exempel finns här på forumet.

Det finns en webbsida som håller ögonen på dessa bilhandlare som blir anmälda till Konsumentverket (?) Dessvärre minns jag inte vad webbsidan heter just nu, men det finns andra här som har koll. Träd fram ni som vet.

Du vet väl att du kan få utdrag från Bilprovningen dom tre senaste åren? Där framgår t.ex vägmätarställningen vid besiktningstillfällena. Det finns fler kontrollmöjligheter på internet men jag har uppfattat det som betaltjänster. Om det handlar om stora pengar i bilköpet kan det ju vara värt att satsa kanske någon hundralapp på att få veta verkligheten på ett köpobjekt. (Jag vet inte exakt vad dom här upplysarna kostar. Jag har bara sett deras reklam på nätet)

Mxdin skrev: Ja, jag vet, dock blir det rätt stor skillnad på en 450,000 krs summum-bifuel och en 180k från 2012 för firman, så det känns ändå ovärt att köpa nytt, värdesänkningen är ju enorm första åren. hade väl varit annorlunda om jag var anställd, nu är det ju 100% mina egna pengar alltihop...

Jag rekommenderar att antingen köp en ny bil om du skall låta företaget köpa bilen, det blir inte så mycket billigare med begagnat för företaget. Alternativt köp en begagnadbil du vill ha privat och plocka ut milersättning från företaget, men börja med att prata med din revisor om skatteeffekter och så vidare.

Mwi skrev:

Mxdin skrev: Ja, jag vet, dock blir det rätt stor skillnad på en 450,000 krs summum-bifuel och en 180k från 2012 för firman, så det känns ändå ovärt att köpa nytt, värdesänkningen är ju enorm första åren. hade väl varit annorlunda om jag var anställd, nu är det ju 100% mina egna pengar alltihop...

Jag rekommenderar att antingen köp en ny bil om du skall låta företaget köpa bilen, det blir inte så mycket billigare med begagnat för företaget. Alternativt köp en begagnadbil du vill ha privat och plocka ut milersättning från företaget, men börja med att prata med din revisor om skatteeffekter och så vidare.

Mjo, men eftersom det är min egen firma och till mig själv är ändå riktigt stor skillnad på en 2012 med 3000 mil och en ny bil faktiskt, så blir beggat för min del.

Bi-fuelen som nya är ju relativt dyra, dom kostar lätt över 350k och dom har tappat mycket första åren. Men som begagnade verkar man få ett bra exemplar 2012 med få mil för runt 200 tkr. VIllet borde va det bästa köpet om man vill ha en relativt ny bil. Motorn är det bra kraft i också. :)

Du säger att det handlar om en firmabil och du väljer en Bi Fuel. Det betyder väl mycket resor i tjänsten? Du har väl klart för dig att motorgas nästan bara finns i södra Sverige? Norr om Uppsala finns det bara 4 stationer och dom ligger inte nära varandra. Dom flesta ligger på västkusten.