Sveriges Volvoforum

Den enda V70-dieselmotorn som slår T4:an är D5:an, och det med knappt en sekund. Jag bara hade fått för mig att både d3 och d4:an var vassare, men det var fel. Den nya D4:an (vea) vet jag dock ej. Jag tycker T4:an är riktigt trevlig.och vid omskörningar etc etc är det bara att trycka ner gaspedalen utan att växla ner. nästan dom en diesel redan på låga varv.
Det är min uppfattning iaf, någon som delar den? :)

Nja... den pallar ju inte last så bra. Ensam i bilen går den ju bra men man får ju varva en del. En D4 163hk känns piggare med last och vid vardagskörning. Men håller med om att T4 är oväntat pigg jämfört med dieslarna ändå, den går ok. 0-100 8,7 tror jag, manuell. Men med full semesterpackning är den seg. Och visst är den pigg på mellanvarv jämfört med en sugmotor men någon diesel är det ju inte...
Dock går den ju underbart tyst och mjukt jämfört med de femcylindriga dieslarna (och BMW:s fyrcylindriga).
PH

Hur står sig T4:an mot 2.5FT?

Nja nu har jag bara kört T4F med manuellväxelåda och D2 upp till D5 med automat, min favorit på långresor är D3/D4 163 hp det ger bäst prestanda och räckvidd. Sedan kanske det har betydelse att T4F var manuell men jag gillade aldrig den bilen/motorn.

Sceptic skrev:Hur står sig T4:an mot 2.5FT?

Mycket bättre gasrespons.
Lite tröttare totalt men kan kännas piggare momentant pga snabbare respons (typ fullgas 1:an och 2:an).
Klarar last sämre.
Fulare ljud
25-30% lägre förbrukning.
Går minst lika tyst.

Stod i valet o kvalet då jag ofrivilligt blev tvungen att köpa ny bil, hade redan en 2,4D så behövde egentligen inte en till oljebrännare.
Provkörde en t4 och avskrev den så jag (frun) upplevde den som trög så det blev till och handla en My12 d3

D3 163 hk (D4 from MY13) är en trevlig motor, den går mjukare och tystare än D3/D4/D5 AWD 2,4 l.
Vid vardagskörning är den ju piggare än T4.
Däremot är T4 klart snabbare när man varvar den.
Så jag håller inte med TS om att T4 är piggare än 163 hk dieseln D3/D4 FWD generellt. Det beror helt enkelt på hur man kör.
Däremot känns ju 2,5FT som en rätt omodern motor när man jämför med T4 och väger in förbrukningen..
Obs D3 MY12 går märkbart bättre än MY11. Båda 163 hk.
PH

T4 motorn är en suverän instegsmotor och borde vara det bäste valet för många när det gäller totalekonomin då förbrukning mot en D3/D4 inte skiljer sig speciellt mycket. Körde en T4F med etanol på 0,9l/mil där min 2,5FT borde legat runt 1,3. Ett betala 40000kr extra för en D4 mot T4 är svårt att räkna hem.

Jag var och provkörde en bil igår. Försäljaren undrade varför jag var intresserad av bensin och frågade hur långt vi kör. 2000 mil om året sa jag vart på han sa att det lönade sig med en diesel då. Men när han fick höra hur vi körde så sa att även att diesel inte riktigt passade vårt körmönster. Dvs. flesta resorna inom 2 mil...

Första gången jag hör en säljare säga detta istället för att bara procka på diesel. Visst diesel gillar jag men man måste ju inse sina körvanor också.

För merkostnaden i inköp av en diesel kan du tanka en likvärdig bensinare i flera år!