Sveriges Volvoforum

har nyligen köpt en V70 D5a chippat med polystar till 225,, stark som den, har märkt att man kan köra på 6an i 60 km o då drar den 038
hur kör ni med era bilar?? tycker de durrar lite i bilen, kan kopplingen ta skada?
ska dra Husvagn med den i sommar,, ska bli spännande att se hur mycket den drar.

Jag har en XC70 D4 MY 2014 med manuell låda. Den föreslår ju hur man ska växla, och är det platt så tycker den att sexans växel är att föredra vid 60km/h. Men bär det lite emot så måste man växla ner till femman.

Jag har också växlingsindikator, + när den tycker jag ska växla upp, - när den tycker jag ska växla ner. Har kanske sett - tecknet 4 gånger på 450 mil, då har jag råkat lägga i fel växel. Annars står den nästan konstant på + utom när jag ligger på 6an. Tycker inte om när det blir för stånkigt för motorstackarn. Beroende på lutning tycker jag ungefär nedanstående är lagom:
1an 0 km/h
2an 12 km/h
3an 32 km/h
4an 52 km/h
5an 72 km/h
6an 90 km/h
V70 D4 2 liter 5 cylindrar
Har första 400 milen dragit i snitt 0,59 verklig förbrukning. 0,49 enligt färddatorn :)

Om det börjar kännas i bilen tror jag motorn går med för lågt varvtal för den aktuella belastningen. Vid last är det inte alltid lägsta möjliga varvtal som är mest ekonomiskt. Låga varv = höga cylindertryck = högre läckage + högre lagerbelastning. Inte nåt man rekommenderar för långt motorliv.

För att köra bränslesnålt så håll er under 2000rpm. Jag brukar växla upp vid 1800rpm och växla ner vid 1200

/Kalle

Jag kör så att bilen går mjukt i motorgång, det innebär för vår modell undvika varvtal under 1300 varv.
Prioriterar att bilen ska gå tyst/mjukt före optimera minsta förbrukning.
Växlingsindikatorer är inget för mig, ska vara minimalt som blinkar och distraherar vid körning.

And: Funkar ditt virvelspjäll som det ska? Innan jag fixade mitt kunde jag inte heller köra under 12-1300v, då durrade det kraftigt illa på högre växlar. Jag kunde tex inte smyga genom rondeller på 3:an neråt 1000v, det är inga problem nu. På 5 och 6:e växel kör jag dock sällan under 1300v nu, möjligen på 5:an på en tillfällig 50-sträcka. På 2:an går det fint ner till 8-900v. Jag har nu bsr-trim i min, men det gör ingen skillnad på varv lägre än ca 1300.

curry skrev:And: Funkar ditt virvelspjäll som det ska? Innan jag fixade mitt kunde jag inte heller köra under 12-1300v, då durrade det kraftigt illa på högre växlar. Jag kunde tex inte smyga genom rondeller på 3:an neråt 1000v, det är inga problem nu. På 5 och 6:e växel kör jag dock sällan under 1300v nu, möjligen på 5:an på en tillfällig 50-sträcka. På 2:an går det fint ner till 8-900v. Jag har nu bsr-trim i min, men det gör ingen skillnad på varv lägre än ca 1300.

Var nog lite för generell, precis som du skriver så är det 4-6:an jag avser och 1-2:an är enbart startväxlar.
Och ligger man på jämn hastighet och plan väg så kan man gå ned lite lägre men ger man gaspådrag saknas kraften under 1300 på 4-6:an.
Precis som du skriver är 3:an för rondeller/korsningar och med farthållare på 30-sträckor, men 50-sträckor blir på 4:an då jag nästan alltid kör med farthållaren.