Sveriges Volvoforum

Hittade en tråd igår.. men tyvärr inte idag.
Jag har en XC70-12 Drive=163hk 5cyl diesel manuell. Ca5300mil.
Det som händer är att inte alltid men ganska ofta. Började vid ca4900mil.
Varvet hoppar upp ca500rpm på 4,5 & 6e växeln. Vid gaspådrag. Händer vid ca1700rpm.
Och det hörs att motorn rusar, sedan går varvet ner och acc. fortsätter.
Ibland när det händer på 6e växeln visas "pil upp" på panelen.
När jag kör på farthållare och vill öka tillbaka till inställt värde då slår det ifrån=måste accelerera med gapedalen istället.
Hittade en gammal tråd om chocklastbegränsare??? inte för att jag vet vad det är...
Volvo har provkört vid 6000mil service nu i januari. Då visade sig inget, de hittar inga läckage. Då tyckte de att allt var ok.
Nu tror de att kopplingen är slut...
De ska provköra igen denna veckan.
Hur kan det vara kopplingen som är slut? Jag har ju lyckats köra andra bilar nästan 20000 mil utan att behöva byta koppling.

Jag körde en 850 Turbo i 50000 mil utan att byta koppling. Då drogs det husvagnar och släp många gånger per år, under de 18 år jag använde den.
Så visst ska en koppling kunna hålla längre än så. Samtidigt går det att slita upp den i ett nafs, men du verkar ju inte köra så. Symptomen låter som slirande koppling. Kanske nåt fel på den från början?

volvo sa till mig att det är vanligare att slavcylindern börjar läcka än att man slitter ut koppling,och då kommer det olja på kopplingslammelen och då är det bara att byta koppling och slavcylinde rmed uttrampningslager.

Hur har det gått för dig. Har du fått något mer utlåtande från Volvo?
Är det som "volvofantast" skriver att det är ett olje läckage så lär det ju gå på maskinskadeförsäkringen vilket vore fördelaktigt för dig.

Har fått tid för byte mitten feb. Hur mycket eller vad som behöver bytas vet jag inte. Liljas säger att det förmodligen är fett som läcker på lamellen eller fjäder som är brusten i dubbelmassesvänghjulet. Om jag nu fattade beskrivningen rätt...
Tydligen inte helt ovanlig, men hur vanligt felet är vet jag inte.
Om det nu är det som är fel är det konsumentköplagen som gäller iom. att jag är förste privatägaren och bilen inte är tre år. Fri hyrbil max tre dagar.
Fick ett mycket trevligt bemötande av Liljas coach. Litar fullt på honom så det borde vara det fel han beskriver.

Någon annan som råkat ut för liknande problem och vad var det för fel för er i så fall?
Frågan är ju om detta inte är helt ovanligt som de verkar ha sagt på Liljas.
Är det inte ovanligt så borde det ju finnas en bra erfarenhetsbank här på forumet.

Jag har fått liknande symptom på min V70N D5 AWD. Kopplingen byttes i samband med växellådsbyte vid 24500 mil. Vid ca 30500 fick jag samma symptom som TS beskriver. Dock har min bil rullat till 95% landsvägs körning med chip i min ägo. Så då blir man ju lite fundersam på vad det är för fel. Provade att plocka bort chipet och bilen har inte sedan dess inte slirat på kopplingen.

Har fått detta lagat. Det var fett som trängt ut mellan dubbelmassesvänghjulet på lamellen och i hela svänghjulskåpan.
Nytt svänghjul,manövercylinder,lamell och urtrampningslager. Det är det jag vet som byttes.. kostar ca10000kr.
Jag fick det gratis iom. att konsumentköplagen gällde i mitt fall.
Tyvärr verkar det vara ett fel som flera råkat ut för. Undrar hur vanligt bara.
Men meken som lagade har sett samma fel "några" ggr. och det spelar ingen roll om det är AWD eller FWD.

Verkar vara en undermålig konstruktion. Är väl bara att börja spara tills nästa byte om ca5000mil. :(

Jag har varit ute för exakt samma som du. Fett trängt ut och kladdat ner på samma sätt som din. Fick byta samma prylar. Min har nu gått snart 10700 och jag började märka det i november. Först var det hela summan på mig(Förmånsbil), sen var det ett fel som Volvo har haft lite strul med så då blev notan för mig inte så farlig.

Efter verkstadsbesöket funkar den kanon igen...