Sveriges Volvoforum

Jag har skrivit förut att jag är väldigt nöjd med min V70II My14. bortsett från några skönhetsmissar som jag tänkte de får fixa vid första servicen. Men det var för några dagar sedan. Nu grusades allt. När jag skulle hem från landet (jag fixar med ett torp där det i princip saknas helt mobiltäckning) vägrar bilen att starta. "Rattlås på, försök igen" säger bilen. Det klickar frenetiskt av reläer bakom instrumentbrädan. Torkarbladen börjar svepa (men torkarna är inte på). Det verkade kört och jag hänger på den andra bilen vi turligt nog hade med oss ut. Eftersom rattlådet inte gick ur kunde vi inte ta med oss Volvon på bogserlina. Jag ringer Volvoassistans dagen därpå och efter några om och men lyckas både jag och bärgaren ta oss ut till bilen lång ute i skogen. Han konstaterar samma sak som jag men testar också att ta bort en av batteripolerna. Då fungerar bilen igen och startar snällt. Vi åker in till Rejmes i Finspång och bärgaren ligger bakom hela vägen. Rejmes hittar inget fel. De nollar felkoder och laddad om motormodelen - hette det. Känslan att felet kommer att komma igen infinner sig inom mig. Jag tar nyckeln och ska köra iväg. Nu upplyser bilen att det är dags för service. Bilen är en MY14, 6 mån gammal och rullat 700 mil. Det är omöjligt. Jag går in i verkstaden igen och killen som jobbat med bilen hade förstås redan gått för dagen. Hur kan man lämna ut en bil med serviceindikatorn aktiv? När det är så uppenbarligen fel. Så slarvigt att jag blir tokig. Känslan att jag nu sitter med en bil jag inte kan lita på förstärks. Försättning följer på tisdag....

Nån komentar angående rattlåset?

Vad händer när man "laddar om motormodulen"? Hänger inte serviceräknaren med? Eller kan det vara symptom på ett annat problem?

Jättemycket konstigheter kan hända om batteriet är dåligt. Kanske kan man testa batteriet på nåt sätt?

Batterier kan va dåliga trots att de är nya, jag kommer ihåg när pappa köpte ny S70, då blev det kortis i en av cellerna efter ett halvår...

Hur kan man lämna ut en bil med serviceindikatorn aktiv? När det är så uppenbarligen fel. Så slarvigt att jag blir tokig. Känslan att jag nu sitter med en bil jag inte kan lita på förstärks.

Han kanske helt enkelt trodde att det var dags för service? Eller menar du att han skulle vetat precis allt om din bil?

Ja det är ju sånt där läge man absolut inte vill hamna i. Och ingen mobiltäckning, ja då är det inget kul läge alls. Hade ju antagligen inte hjälpt ens om du haft Volvo On Call (VOC) i bilen för det är ju en mobiltelefon i princip i bilen och har den inte täckning kan man ej påkalla hjälp via VOC heller (vilket skulle kunnat gå).
Det kan ju vara nåt enkelt skitfel som orsakat ditt konstiga fel men vad det än må vara som är orsaken kommer det ju gnaga i bakhuvet att du inte riktigt kan lita på bilen såvida inte orsaken kan fastställas.
Konstigt att ingen felkod kunde ge nån förklaring?
Några tänkbara orsaker måste väl ändå Volvoverkstan ha?

Ett tips är att även prova nyckelläge I eller II utan att starta motorn och se om rattlåset då släpper (vilket det ska om allt fungerar som tänkt).

Dock finns det en hel del matnyttigt att ta till sig som står i instruktionsboken till V70 ang rattlås och bogsering som kan vara bra att veta den dagen det kan bli aktuellt:

Rattlås
Ett mekaniskt ljud kan förnimmas när rattlåset låser upp eller låser.
• Rattlåset låser upp när fjärrnyckeln sitter i startlåset (2) och START/STOP ENGINE knappen trycks in.
• Rattlåset låser när förardörren öppnas efter att motorn stängts av.

(2) Bil med Keyless måste ha en fjärrnyckel inne i kupén.

Bogsering
Ta reda på den enligt lag högsta tillåtna hastigheten för bogsering innan bogsering påbörjas.
1. Lås upp rattlåset genom att sätta fjärrnyckeln i startlåset och gör ett långt tryck på START/STOP ENGINE-knappen – nyckelläge II aktiveras, se sidan 77 för mer information om nyckellägen.
2. Fjärrnyckeln måste vara kvar i startlåset under hela bogseringen.

VARNING
• Kontrollera att rattlåset är upplåst innan bogsering.
• Fjärrnyckeln ska vara i nyckelläge II – i läge I är alla krockkuddar deaktiverade.
• Ta aldrig fjärrnyckeln ur startlåset när bilen bogseras.

VARNING
Broms- och styrservo fungerar inte när motorn är avstängd – det behövs ca 5 gånger hårdare tryck på bromspedalen och styrningen går betydligt tyngre än normalt.

Manuell växellåda
Inför bogsering:
– För växelspaken till friläge och frigör parkeringsbromsen.

Automatisk växellåda Geartronic
VIKTIGT
Observera att bilen alltid måste bogseras så att hjulen rullar framåt.
• Bogsera inte bil med automatisk växellåda i högre hastighet än 80 km/h och inte längre sträcka än 80 km.
Inför bogsering:
– För växelväljaren till läge N och frigör parkeringsbromsen.

Automatisk växellåda Powershift
Modell med växellådan Powershift bör inte bogseras eftersom den är beroende av motorgång för att få tillräcklig smörjning. Om bogsering ändå måste ske, ska sträckan göras så kort som möjligt och då med mycket låg hastighet.
Vid osäkerhet om bilen är utrustad med växellådan Powershift eller inte, kan det verifieras genom att kontrollera beteckningen på växellådans dekal under motorhuven – se sidan 390. Beteckning ”MPS6” betyder att det är en Powershift – i annat fall är det automatlådan Geartronic.

VIKTIGT
Undvik bogsering.
• För att flytta bilen från en trafikfarlig plats kan den dock bogseras undan en kort sträcka i låg hastighet – inte längre än 10 km och inte högre hastighet än 10 km/h. Observera att bilen alltid måste bogseras så att hjulen rullar framåt.
• Vid förflyttning längre sträcka än 10 km måste bilen bärgas med drivhjulen lyfta från vägbanan – professionell bärgning rekommenderas.
Inför bogsering:
– För växelväljaren till läge N och frigör parkeringsbromsen.

Starthjälp
Bogsera inte igång motorn. Använd ett hjälpbatteri om startbatteriet är så urladdat att motorn inte kan startas, se sidan 120.
VIKTIGT
Katalysatorn kan skadas vid försök att bogsera igång motorn.


/Bo

llesrof skrev:

Hur kan man lämna ut en bil med serviceindikatorn aktiv? När det är så uppenbarligen fel. Så slarvigt att jag blir tokig. Känslan att jag nu sitter med en bil jag inte kan lita på förstärks.

Han kanske helt enkelt trodde att det var dags för service? Eller menar du att han skulle vetat precis allt om din bil?

OT
Detta är ett signifikant inlägg av skribenten
Jämför detta inlägg med bem:s
Ljusår skiljer dem åt...
Att vara spydig=Lätt att tillföra substans kräver lite mer.

Fan nu va ju ja spydig. jädrar va lätt det är att falla i fällan.
ON T
Strömlöst kan ställa till det i våra c-bussar och värre kommer det att bli i takt med att man sänker spänningen i styrsystemen

Tack för alla kommentar och tack bem för att sätta ljus på instruktionsboken. Jag visste faktiskt inte att man bör undvika bogsering med Powershiftlådan :shock: Bra att veta även om jag hoppas slippa bli ståendes någon mer gång.

Batterispänningen är intressant då jag ska krypa till korset och erkänna att bilen vid några tillfällen under hösten vana för låg batterispänning. Bilen har starta fungerar fint ändå jag tänkte spara saken till förstaservicen. Men i ljuset av rattlåsproblemet känns det som ett dumt beslut. Får ta upp saken på tisdag ihop med serviceindikatorn. Jag önskar jag begrep varför serviceindikatorn inte längre fungerar....

Redan när jag kom till andra raden i ditt inlägg så tänkte jag " - spänningsfall, kasst batteri ? " det kan ge en mängd olika oönskade fenomen. Jag råkade ut för ganska exakt samma fenomen på en av firmans bilar. Det visade sig att ena batteripolen ärgat och gav spänningsfall...ett par tag med stålborsten och lite vaselin så har det inte återkommit. Lite konstigt, för det problemet har jag inte haft på många år..

/Thomas

Hej,

Om du av en eller annan anledning tär på batteriets kapacitet så du behöver ladda batteriet emellanåt så köp t ex en CTEK laddare så du kan koppla in den lite då och då för att säkerställa att du har ett laddat batteri. Du kan även bygga in en laddare i motorutrymmet om du vill, Calix har en BC1205 och BC1207 som de kallas, och så kan man montera intagskabel och en intagskontakt på lämpligt ställe så du slipper öppna motorhuven när du skall ladda - bara plugga in sladd i intagskontakten ungefär som man gör när man har motorvärmare.
Motorvärmare (insticksvärmare eller slangmonterad - unvdik kontaktvärmare) med grenkontakt + kupévärmare är ju aldrig fel att ha också, det går att ha både motorvärmare och inbyggd laddare samtidigt.

Att batteriet måste vara i bra skick och bra laddat är nog nåt som blir viktigare och viktigare med nyare bilar då det är väldigt mycket elektronik.
I min 2014 V70 D3 diesel finns det ett AGM startbatteri (som dels tål djupurladdningar lite bättre dels har lite längre livslängd än traditionella vätske syra-bly batterier) och det sitter även ett lite mindre Start/Stop batteri (även det AGM). Startbatteriet i min V70 är visserligen på modesta 70 Ah kapacitet men det går att stoppa i större batteri för batterilådan har utrymme för det om man skulle vilja.
Det är nog bra om du kan be en Volvoverkstad mäta upp ditt startbatteri med belastning så man kan se att det verkar OK (det kan ju vara nån defekt i det men då får du ju ett nytt på garantin). Sen är det nog klokt att se till att ladda batteriet om du får en varning om låg batterispänning. Det är ju lite som att åka med bilen och få varning om låg bränslenivå men skita i att tanka och sen när man får soppatorsk stå där efter vägkanten. Och i och med att du har Powershift automatlåda är det än viktigare eftersom du bogserar inte den hur som helst och du kan inte dra igång den heller. Det finns 12 volt starbooster att köpa om man vill gardera sig (t ex om du är vid stugan och bara har en bil med). Bra är ju också att kolla att man har startkablar, bogserlina(för nödbogsering kort sträcka i mycket låg fart i ditt fall) liggande under lastrumsgolvet (det var det första jag köpte till min bil).

/Bo

Har bilen varnat för låg batterispänning så borde det finnas en mjukvaruuppdatering o ett av symptomen enl. denna tråd kan vara svårt att starta bilen o det vekar gälla oavsett motor det är även någon T4 som har problemet
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a

Låter som vanligt handhavande fel!
Du har på något vis tömt batteriet på ström.
Det går ganska fort om man inte lägger i P-läget...

Sen har du gått tag på en alldeles för klåfingrig bergarkille!!!
Dom ska Berga bilen, utan att röra nått alls!!!
Så fort dom rört något så minskas möjligheten till att man ska hitta felet!!! Dessutom är du inte berättigad till nån ersättningsbil längre om dom fått i gång bilen...