Sveriges Volvoforum

En liten snabb fråga, har 4 däck med original 17" däck som ligger, vill ju gärna ha på dem, men vågar inte för att däcken har olika mönsterdjup, 2 st har 5mm och ett har 4mm och ett har 6mm, tänkte köra slut på dem, men det verkar vara en dum ide, eller vad tror ni?

Jag skulle inte tveka att köra 6-5 fram (6 på vänster då den normalt sett sliter mer) och 5-4 bak.

/Martin

Martin,
Nu blev jag lite nyfiken - varför slits vänster framdäck lite mer?

/Bo

jag bryr mig inte om det sliter hit eller dit, men man är ju absolut rädd för att skada awd systemet med att köra på olika mönsterdjup, är det så känsligt med en mm hit eller dit? jag vet inte? därför frågar jag all expertis här jag kan förstå om det är 9mm på ena sidan och knappt tre på den andra, men som sagt, lägger ut frågan och får väl överväga samtliga svar

Vet ej, men det gör det för mig. Jag misstänker att det kan ha att göra med att alla av och påfarter på motorvägar går i högersväng. Kanske är det bara för mig? Jag svänger också av åt höger från "landsvägen" till vår lilla grusväg, men det är ju naturligtvis individuellt.

Ytterdäck slits ju mer om du tar kurvor i konstant eller bromsande fart och innerdäcket om du accelererar kraftigt i kurva. Anser iallafall jag :)

Gurra82 skrev:jag bryr mig inte om det sliter hit eller dit

Min föreslagna placering var ju naturligtvis delvis för att på sikt få en så jämn slitagebild mellan de fyra hjulen som möjligt.

är med på noterna :D Man är ju ändå rädd att slita ut systemet :D kör man 4000 privata mil om året vill man ju gärna slita ut däcken, men inte på bekostnad av dyra awd reparationer, men det är ju intressant att höra olika åsikter i frågan :D Så fortsätt ventilera :D

För säkerhetens skull (din egen) skall du alltid ha sämst mönsterdjup fram. Iaf vad jag hört. Detta för att förhindra att bilen överstyr och träffar hinder i sidan eller bak. Moderna bilar är medvetet understyrda och även mest krocksäkra vid krock rakt framifrån.

Mönsterdjup vänster höger torde inte spela roll då även asfalten/gruset har varierande friktion. Skulle tro att greppet i vägbanan skiftar mer mellan vänster / höger än vad olika mönsterdjup medför.

Skillnad mellan vänster och höger hjul blir ju samma sak oavsett om bilen är två- eller fyrhjulsdriven. Den lilla skillnaden får differentialen ta upp, och Traction control är inte programmerat att ingripa för det lilla.

Jag hörde nyligen att något slughuvud kommit på att man kan göra däcktryckskontroll genom att kontrollera däckens rotationshastighet. Tydligen skulle det vara så att däck med olika lufttryck får tydligt avvikande effektiv rullomkrets, medan däremot mindre mönsterdjup praktiskt taget helt kompenseras genom att lufttrycket då trycker ut den tunnare slitbanan längre ut från centrum, så att rullomkretsen i praktiken inte påverkas nåt som har betydelse. Att det tänks på det här är förstås för att någon i EU-styret kommit på idén att göra däcktrycksövervakning obligatorisk, och då vill man gärna komma ifrån de fördyrande och krångliga givarna i däcken. Går det att räkna ut att trycket är fel indirekt, genon att använda de rullhastighetsgivare som redan finns till ABS, så kostar det bara programvara att få till funktionen.

Om detta är sant vet jag inte, men om det faktiskt är det skulle det ju tyda på att frågan är helt oväsentlig. Samtidigt finns det de som säga ha eldat upp sin viskokoppling genom att ha däck med olika mönsterdjup fram och bak, så jag vet inte vem som egentligen har rätt i vad.

man har ju hört i alla år att man skall ha samma mönsterdjup på awd osv, det gäller alltså inte längre? jag kan med glädje slänga på mina canicula 17" med varierande mönsterdjup, 2 st 5mm och 1st 4mm och 1st 6mm? man vill ju inte göra bort sig?