Sveriges Volvoforum

hej som tråden lyder jag undrar om det är canbus på en xc70 -10 som har halogenstrålkastare på helljuset? på halvljuset vet jag att det är. Tack på förhand :)

Som jag har förstått är det inte canbus på helljuset.

okej, det låter bra det :) ingen som kan bekräfta detta? :)

firechrille skrev:okej, det låter bra det :) ingen som kan bekräfta detta? :)

Det står under "Länkar El-trådar". "Camel" har bra inlägg och skriver följande: "Helljusets båda halogenlampor är kopplade via ett relä i CEM. De är inte övervakade".

Ska du konvertera till xenon?

Kan intyga att det inte kommer några felmeddelanden, har tagit styrström till xenonkonventeringen på ena sidan.

okej, planen lutar mot att montera 55w xenon på helljuset och 35w i halvljuset :) tvekar dock pga det folk skrivit om relät i CEM, känns dyrt om nå går sönder men samtidigt vill jag kunna hålla allt inne i lyktan.

firechrille skrev:okej, planen lutar mot att montera 55w xenon på helljuset och 35w i halvljuset :) tvekar dock pga det folk skrivit om relät i CEM, känns dyrt om nå går sönder men samtidigt vill jag kunna hålla allt inne i lyktan.

Men eftersom det inte är övervakning i helljuset behöver du bara använda detta som startsignal till ett separat relä för xenonen. Då är det ingen fara för CEM. Har läst att det kan bli andra fel om man tar ström direkt från helljuset till xenon-ballasterna. Men du kanske hade tänkt i den tanken?

Detta kanske du vet men det är inte lagligt att konvertera vare sig halv- eller helljus. Halvljuset behöver till exempel nivåreglering när man har xenon.

pjaar skrev:

firechrille skrev:okej, planen lutar mot att montera 55w xenon på helljuset och 35w i halvljuset :) tvekar dock pga det folk skrivit om relät i CEM, känns dyrt om nå går sönder men samtidigt vill jag kunna hålla allt inne i lyktan.

Men eftersom det inte är övervakning i helljuset behöver du bara använda detta som startsignal till ett separat relä för xenonen. Då är det ingen fara för CEM. Har läst att det kan bli andra fel om man tar ström direkt från helljuset till xenon-ballasterna. Men du kanske hade tänkt i den tanken?

Detta kanske du vet men det är inte lagligt att konvertera vare sig halv- eller helljus. Halvljuset behöver till exempel nivåreglering när man har xenon.

OCH det senare SKALL man respektera alltså INGEN xenonkonvetering av halvljusen comprende!

pjaar skrev:

firechrille skrev:okej, det låter bra det :) ingen som kan bekräfta detta? :)

Det står under "Länkar El-trådar". "Camel" har bra inlägg och skriver följande: "Helljusets båda halogenlampor är kopplade via ett relä i CEM. De är inte övervakade".

På MY08-MY09 är det ett relä i CEM som driver helljusen. På senare MY är det ett MOSFET-drivsteg (elektronisk krets). I båda fallen manar jag till försiktighet och tänka på att inte driva xenonballaster direkt på helljusledningarna. Använd ett relä och ta endast styrströmmen från helljusledningarna och använd ett transientskydd för reläspolen. Angående felmeddelanden: På MY08-MY09 finns ingen övervakning alls på helljuset. På senare MY (med MOSFET) finns det övervakning men det verkar inte ge några felmeddelanden i DIM utan skyddar endast drivsteget. Och använd en separat plusledning för matning av relät samt separat minusledning för ballasterna till kaross. Ha dessa ledningar åtskilt från andra ledningar. Det finns annars risk att annan utrustning skadas. På S40N/V50 finns exempel på skadad torkarmotor. På V70/XC70 finns exempel på skadad ljusreglering.

Blir att köra separat relä på både halv och hel. Appropå xenon i halv jag vet inte vrf alla grinar så mkt över det jovisst gamla härk typ 740 / 123 mercor osv tål jag inte men finns ingen som klagat över xenonen jag har i v70n idag samt inte ens polisen klagade på mina 55w bixenon på jobbets bil.