Sveriges Volvoforum

Så var det dags att "bygga" vidare på bilen. Har så här långt köpt Bodykit och Atreusfälgar men nu väntar eventuellt en trimning också. Trimningen är ju det som jag är mest nervös inför.

Jag har mer eller mindre lagt bort tankarna på Polestars optimering då de inte vet om och när de släpper optimering till min bil. OM de släpper en så ligger det längre fram i tiden.

Jag har också mer eller mindre bestämt mig för Autotech då jag har fått ett mycket gediget intryck av dem via samtal, speciellt i Trollhättan även om det är en bra bit att köra för mig.

Nu till min fråga: Vad är det bästa valen för en Steg 1a, Multifuel, etanol eller "vanlig". Etanol och Multifuel går lös på 2000kr mer än en vanligt Steg 1a, men lämnar också fler HK. Multifuel ger valmöjlighet att köra på etanol såväl som bensin.

Autotech menar också att de bara ändrar i mjukvaran vid etanol/multifuel, alltså inget med bränsleslangar eller filter. Jag trodde nämligen att sådana delar skulle bytas då etanolen fräter mer än bensin osv.

Kan villigt medge att trimningen lämnar en del ångest då bilen är rätt ny med dryga året kvar av nybilsgarantin osv. Det är första bilen som ska trimmas så någon vana finns inte.

Vad hade ni gjort om ni fått bestämma?

Jag litar ganska bra på Autotech i Trollhättan och har haft min S80 hos dem och är ganska nöjd med trimningen.
Om jag vore säker på trimning men osäker gällande drivmedel skulle jag satsat på det drivmedlet den går på idag. :)

kez_style skrev:Jag litar ganska bra på Autotech i Trollhättan och har haft min S80 hos dem och är ganska nöjd med trimningen.
Om jag vore säker på trimning men osäker gällande drivmedel skulle jag satsat på det drivmedlet den går på idag. :)

Vad är det som gör att du bara är ganska nöjd med trimningen?

Det som lockar med tt byta till Multifuel är just valmöjligheten att köra på både etanol och bensin, speciellt om det lönar sig ekonomiskt. De extra hästarna vid drivning på etanol är ju också intressanta.

hmm ganska nöjd är kanske fel ordval är nöjd utan tvekan... ska troligen även byta till sportfjädrar hos dem eller SAM men allt beror på vem som erbjuder bästa totalkostnad.

Ja, valmöjligheten är ju skitbra men om du är osäker när det gäller hållbarheten med etanol bör man vara försiktig. Det finns flertal C30/S40/V50 på garaget.org som har etanol konverterat hos Autotech...kan vara bra att kolla upp med dem.

Kör multifuel? Du får precis lika många hästar som du får när du kör etanolprogrammet OM du kör med REN etanol. Skillnaden är att du kan köra med vad du vill.

Jag har en S40N T5 med steg 2 multifuel.
Bensin; ca 265 hk angivet
Blandat; ca 270/275 hk
Ren etanol; ca 280 hk

Man känner skillnad när det är ren etanol kan jag säga=)

Fellow skrev:Kör multifuel? Du får precis lika många hästar som du får när du kör etanolprogrammet OM du kör med REN etanol. Skillnaden är att du kan köra med vad du vill.

Jag har en S40N T5 med steg 2 multifuel.
Bensin; ca 265 hk angivet
Blandat; ca 270/275 hk
Ren etanol; ca 280 hk

Man känner skillnad när det är ren etanol kan jag säga=)

Jag har faktiskt (i stort sätt iaf) bestämt mig för Multifuel, dock bara Steg 1.

Möjligheten finns att jag åker upp till Trollhättan i veckan och genomför steget.

Har du haft några problem med ditt ÖHT?

Jag har faktiskt (i stort sätt iaf) bestämt mig för Multifuel, dock bara Steg 1.

Möjligheten finns att jag åker upp till Trollhättan i veckan och genomför steget.

Har du haft några problem med ditt ÖHT?[/quote]
Inga problem! Dock bara kört i drygt 1 månad men kan inte tänka mig att det ska krångla=) OM det gör det kan jag lova att Autotech står för felsökning.

Fellow skrev:Kör multifuel? Du får precis lika många hästar som du får när du kör etanolprogrammet OM du kör med REN etanol. Skillnaden är att du kan köra med vad du vill.

Jag har en S40N T5 med steg 2 multifuel.
Bensin; ca 265 hk angivet
Blandat; ca 270/275 hk
Ren etanol; ca 280 hk

Man känner skillnad när det är ren etanol kan jag säga=)

Nej det stämmer inte!, man får inte ut lika mycket hk på multifuel som på ren etanol!, även om man kör på 100% etanol i multifuelprogrammet, det är 2 helt skilda program.

Men om jag var du så skulle jag nog välja multifuelprogrammet, du verkar nyfiken på att testa, men vet ändå inte om du vill köra runt med E85 hela tiden.

Jag var uppe i Trollhättan för en dryg månad sedan och trimmade bilen på Multifuel steg 1.
Att kunna köra valfritt bränsle var det som vägde över till Multifuel.

Autotech (Patrik) var noga med att poängtera att de hade bänkat andra t5or med Multifuel steg 1 och att de på ren etanol landat på närmare 280hk (+ca 16hk jämfört med 98 oktan).

Jag har testat att köra på ren etanol såväl som bensin (98) och den är kraftfullare med etanol.
Senast tankade jag bensin för att se skillnaden i kraft jämfört med att köra på etanol, men också för att se om bränsleförbrukningen har gått ner mot innan trimning. Jag tycker absolut att förbrukningen har gått ner men jag avvaktar tills mina körvanor återgått till det vanliga efter semestern.

Jag var innan trimningen lite osäker just på att köra enbart på etanol då de inte ändrar något i bilen förutom mjukvaran. Jag litar på Autotech men känner mig trots det lite osäker på hållbarhet etc om man kör enbart etanol. Finns det något man ska tänka på förutom något tätare serviceintervall t ex. Jag passade på att byta till iridiumstift under besöket i Trollhättan.

Bara etanol verkar skitjobbigt, då kan man ju inte åka utomlands med bilen
nej tack.....
Multi-fuel verakr ju vara perfekt, de extra 2000kr är ju inget i det stora hela.