Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag precis som det står i rubriken så har jag en fundering om min 940 -92:a..

Den är utrustad med Turbo+ ( som är en typ laddtrycksstyrning vid fullgas/varv över 3700 så höjer den laddet till 0,9bar, istället för 0,6 som är orginal )..

Min idé är att ta bort den och ersätta den mot en pysventil som jag ställer på 0,9.

Borde jag inte då få 0,9 bars ladd mkt tidigare och inte när man varvar som fan?

Tips på en bra pysventil?

/Turbo+

Jo det stämmer att du får bättre respons vid lägre varv med en pysventil. En bra ventil kan du säkert hitta hos någon firma som är specialister på hydraulslangar och liknande, dom brukar ha bra ställbara ventiler och lämpliga T-kors, brukar inte vara så dyra heller. Hade en sådan ventil på min förra turbo som jag köpte för en hundring hos Slangservice här i Uppsala.

TACK så mycket för bra svar, vetten.

Så det är så enkelt att bara ta bort turbo+ skiten och sätta dit den på slangen mellan turbo och wg? skruva ner den i botten och provköra, sen skruva upp och provköra, skruva, provköra osv tills jag ser att jag laddar 0,9?

kan detta vara något? http://www.ridetech.se/Shop/Index.php?iMenuId=271

Mycket tacksam för svar!
/Turbo+

Nu märker jag att det att länken funka sisådär. jag menade iaf den för 846..

då kanske man kan få lite kvalitet istället för bara nån flashig kina pryl som pajar efter två timmar

eller tar jag i överkant nu kanske?

Turbo+ skrev:TACK så mycket för bra svar, vetten.

Så det är så enkelt att bara ta bort turbo+ skiten och sätta dit den på slangen mellan turbo och wg? skruva ner den i botten och provköra, sen skruva upp och provköra, skruva, provköra osv tills jag ser att jag laddar 0,9?

kan detta vara något? http://www.ridetech.se/Shop/Index.php?iMenuId=271

Mycket tacksam för svar!
/Turbo+

Jodå enkelt är det -) Men va försiktig med pysventilen, jag tror nog att det kommer att funka bra på en rödblockare men tänk på att köra på 98 oktan i fortsättningen och en sak till varför ta bort "turbo+" den "pyser" inte bara utan jag tror nog att den ökar soppatillförseln en del. Ja det är vad jag tror, men det jag vet är att pyset funkar och det som jag beskrev tidigare -)

Tack igen för svaret.
VARFÖR behöver jag köra på 98oktan? Om det är så att turbo+ ventilen ställer upp soppan också, behöver jag köpa något? tex en bränsletryckregulator? har ingen koll alls hur det funkar och hur man ska ha i en sån?
Men som sagt, MKT TACKSAM FÖR SVAR!

/Turbo+

Man brukar oftast rekommendera att man kör på 98oktan när man kör med höjt ladd, detta för att motverka knackningar. Det sitter ju iofs. en knacksensor på motorn men eftersom 98oktan har högre "knackmotstånd" så är det oftast bättre att köra på det.

Okej :)

Men hur tar jag reda på om turbo+ ventilen höjer soppatrycket också?

/Turbo+

jag skulle avråda dig från att sätta dit en pysventil.. du får bara skenande laddtryck. byt till en kraftigare WG istället, så håller sig laddtrycket jämnt vid belastning. höjer du laddtrycket borde du även byta BTR, eller pressa din original lite grann. Mvh

ekerstrand skrev:jag skulle avråda dig från att sätta dit en pysventil.. du får bara skenande laddtryck. byt till en kraftigare WG istället, så håller sig laddtrycket jämnt vid belastning. höjer du laddtrycket borde du även byta BTR, eller pressa din original lite grann. Mvh

Håller helt med "ekerstrand " där, jag åker själv exakt som beskrivs med annan Wg och annan BTR vilket funkar klockrent. Men jag fattar ändå inte riktigt varför du vill skippa turbo+ eftersom det är ett orginaltillbehör. Men om du vill "pysa" så byt då även ut BTR:n mot en som ger lite högre tryck så är det nog ingen större fara :twisted: