[jaderlof]

Ser jag HELT fel eller är M90 lådan bolt on på vitfemma? Tanken finns ju att stoppa i en femma i min 945, då de är en 91a så man försöker ju begripa vad som måste göras för att kunna dels få de att lira och sen då få den laglig med T5

Klart dom är bolt-on, det är ju samma motorer minus en cylinder
Här står det mesta du kan tänkas behöva veta inför ett byte: http://t5rwdclub.forum24.se/t5rwdclub-about45.html

Men för att få den laglig behöver du följande: orginal 850 T5 motor (B5234T) eller en med mindre krut (t ex 193hk modellerna), orginal avgasrening (helst från samma 850 du tog motorn ifrån, men orginal 940 verkar fungera också), orginal IC (fungerar med 940), sluten vevhus ventilation, orginal luftfilter (många har dock reggat med öppet, men vissa har fått bakslag på det), M90H låda (ZF ska egentligen inte fungera då det inte finns utsläppsuppgifter om den, men många har kommit igenom med den också) och orginal turbo.
Kort sagt - du behöver allt orginal i motor- och avgasreningsväg.
Du får endast göra dom modifikationer som krävs för att montera motorn i bilen du ska regga (bygga om kablage, korta tråg, andra motorfästen osv)

Om man kör på en 945 -97/-98 och reggar det med en B5234T måste man regga den som amatör byggt fordon då eller hur blir det?

[Lucif3r]

Ja det måste du, och det betyder att du måste bygga om betydligt mer än bara byta motorn... T ex hela bromssystemet, hela bakaxeln(och nej, att bara hänga på en bolt-on delad 965-axel räknas inte som tillräckligt) eller framaxeln osv... Står mer på sfro's sida.