Sveriges Volvoforum

Tjäääna tjääna,

Jag håller på att bygga en bil som Volvo aldrig någonsin tänkt tanken att producera, inte ens en concept bil var tänkt. Varför då undrar ni kanske, jo för jag är inte som alla andra. Jag ville bygga en bil som dom flesta bilnördar skulle skratta ut och peka finger åt sägandes: "Hahaha kolla på idioten som dekaltrimmat en Volvo 460" sen när man lämnar rödljuset så spinner alla 4 hjulen och hakor ramlar ner till marken Min plan är alltså en 460 med turbo 5'a och awd, med cirka 400 hk rensad inredning, svetsat frihjul, diffad fram och bak och SFRO besiktad.
För tillfället är jag arbetslös så jag har tid att hålla på med bygget och försöker lägga upp 2 st videos i veckan på tuben, men pengar saknas så jag gör det mesta jag kan med dom delar jag redan har. Det största svetsjobbet är avklarat så nu försöker jag montera lite fram och bakvagn för att se var jag ytterligare behöver kapa och svetsa. Just nu så är allting grovhugget, allt skall demonteras senare igen och snyggas till samt målas upp.

Kul projekt! Aldrig hört om någon som stoppat en T5:a I en 460.

frasse4 skrev:Kul projekt! Aldrig hört om någon som stoppat en T5:a I en 460.

Finns tydligen en 460 i Sverige med BMW 3-seriens awd och dubbelturbo Audi V8, har dammsugit internet men bara hittat några bilder från Bilsport. Den killen är super anonym.

Alltid imponerande när folk bara gör som dom vill och inte ser massa hinder.

Ska följas med stort intresse :)
Vad kommer du köra med för AWD-system då?

@Lucif3r,
Blir STD visko från 850'in, men jag kommer att svetsa frihjulsmekanismen. Den svaga punkten i länken

Kommer du ha längsmonterad motor precis som 850 också då eller? För då har du ju ytterligare en väldigt svag punkt - vinkelväxeln(med tillhörande hylsa).
Viscon kan du ju montera bort helt istället. Bakom den är det ju bara vanligt kardanfäste. Tror t om det är exakt samma som på 960.

Lucif3r skrev: ↑tis 02 nov 2021, 16:20 Kommer du ha längsmonterad motor precis som 850 också då eller? För då har du ju ytterligare en väldigt svag punkt - vinkelväxeln(med tillhörande hylsa).
Viscon kan du ju montera bort helt istället. Bakom den är det ju bara vanligt kardanfäste. Tror t om det är exakt samma som på 960.

Det blir som 850, alltså tvärmonterad motor vinkelväxeln skall modifieras och hylsan är ok likaså splines. Har full koll på dom svaga punkterna i systemet, viscon vill jag inte ta bort det är frihjulet som är den svaga punkten och förmodligen det som går sönder när folk säger att viscon har pajjat. Tar man bort viscon blir det större belastning på vinkelväxeln eftersom det inte längre finns en liten "kuddde" mot vridmomentet från bakaxeln. Men det är senare modifikationer, skall ju besiktas med orginal 193 hk LTT först och främst.

Sist men inte minst, denna blir ju betydligt lättare än en vanlig fullsmetad V70 AWD. Kommer också att köra med normala däck och inte några 9x 20 tummare Så belastningarna på mitt drivsystem kommer att vara betydligt lindrigare än normalt.

Stötte på patrull idag, tog bort krysset som jag haft för att hålla ramben och stötdämpartorn på plats. Provmonterade främre vaggan, ett hörn är lite off så jag får inte in den bulten. 3 av 4 bultar inga problem och vaggan ligger centrerad i karossen, kollat med laser, men vänster fram infästning ligger fel 10-15 mm snett bakåt. Så jag försöker komma på ett sätt att räta upp det hörnet så jag får in sista bulten, hela framvagnen är ju fäst i vaggan och den ligger centrerad så även om jag ändrar själva hörnet på karossen så gör det ingen skillnad på framvagnen eller dess inställning.
Måste bara komma på det smidigaste sättet att flytta hörnet 10-15 mm snett framåt så jag kan fästa sista bulten.

Jag löste det efter lite funderingar