Sveriges Volvoforum

mm... hammarlack är inte direkt lämpligt att använda i området som ev. ska lackas med kulör. Det innehåller silikon, vilket gör det omöjligt att lacka med riktig färg sen. Visst, just exakt där du använt hammarlack är det väl inte så noga med, men det är värt att tänka på.
Epoxiprimer är det bästa dock

En dremmel/kopia är f.ö. ovärdelig. Helt klart mitt mest använda verktyg Jag köpte min, billig no-name kopia, för typ 17 år sedan och den håller fint än trots mycket plågeri

Ser bra ut! Jag brukar köra med ett lager rostomvandlare efter att jag slipat klart, risken är att man får lite rost kvar i porerna som sedan kan ta fart igen...

Lucif3r skrev:mm... hammarlack är inte direkt lämpligt att använda i området som ev. ska lackas med kulör. Det innehåller silikon, vilket gör det omöjligt att lacka med riktig färg sen. Visst, just exakt där du använt hammarlack är det väl inte så noga med, men det är värt att tänka på.
Epoxiprimer är det bästa dock

En dremmel/kopia är f.ö. ovärdelig. Helt klart mitt mest använda verktyg Jag köpte min, billig no-name kopia, för typ 17 år sedan och den håller fint än trots mycket plågeri

Stämmer bra :) Jag funderade mycket kring vad jag skulle använda just där under plastskydden. Valet föll till sist på hammarlack eftersom ingen kommer se in under plastskydden ;) När jag läst runt lite på nätet verkar åsikterna gå isär (som vanligt) om dess förmåga att stoppa fortsatt rostbildning. Hoppas det Av tidigare egna lackeringar med hammarlack var mina erfarenheter goda, det är väl vad jag förstår just silikonet som är en del av det som gör det luft-tätt.
Detta var ju cirka 2 veckor sedan och hade jag gjort det idag hade jag nog kanske gjort på något annat vis - man lär sig hela tiden :) Då jag är 90-talist och endast haft Volvo så har jag inte direkt behövt laga/tänka rost på någon bil innan så som man behövde förr i tiden.
Tack för tipset! Epoxiprimer ska jag lägga på minnet.

frasse4 skrev:Ser bra ut! Jag brukar köra med ett lager rostomvandlare efter att jag slipat klart, risken är att man får lite rost kvar i porerna som sedan kan ta fart igen...

Tackar! Oväntat men ändå inte med mängden rost under plastskydden... På gott och ont med dessa "skydd". Undrat hur det ser ut under dessa skydd sedan jag såg någon här på forumet för många år sedan montera av sina skydd på en 850. Det hade nog varit klokt, det var något jag också funderade över men så var den för tillfället slut på Jula

Kan rekommendera hagmans gula CA primer. Kostar relativt mycket, men räcker länge.

Och jo rostomvandlare är aldrig en dum idé, speciellt inte om man "bara" kan slipa med sandpapper. Roterande stålborste är bättre, större chans att komma ner i porerna med en sån. Blästring är givetvis det absolut bästa, men det är ju inget vem som helst har utrustning till direkt... Mig själv inkluderat(än så länge)

Okej! Ja en bläster hade varit något. Till rengöringen av trösklarnas vinklar mot baksätet och skärmkanterna körde jag roterande stålborste samt grovrengörare med mycket gott resultat. Att slipa och sandpappra för hand var inget för mig märkte jag

Lackering! Torkning med improviserat skydd mot pollenkorn... Några bilder på resultatet:

Fräck blå hammarlack på bogseringskroken och VW Tornado-röd på de ytor som inte syns och ska täckas med rostskyddsmassa Mer Tornado-röd Här är det hål Indränkt i linoljebaserat rostskydd i alla fall så länge...

Våtslipat tröskelskydd redo för lackering: Lackerad bakre stötfångare på torkning: Tröskelskydd på plats med hjälp av buntband som nya fästen: Stötfångare på plats: Gräset var hade vuxit en hel del under... Projektet växte också och tog längre tid än beräknat. En helt ovärderlig bäste vän under lackeringsprocessen Mycket grejer! En kompis som kom förbi kommenterade: "Det ser ut som att du är kursledare för någon kurs med alla grejer!"

Bilen ute på vägarna igen! Snyggare än på många år