Sveriges Volvoforum

Här har jag tagit en 50/50 bild av taket på sonens projektbil, här har vi kört en vända med roterande maskin med lammullsrondell och Menzernas Fast Gloss 500 som polermedel.



Här är hela taket kört en vända med ovanstående kombo, ska köra samma medel samt maskin/rondell 1gång till, och efter det blir det roterande med något lite finare medel tex Menzernas Power Finish samt skumrondell.
Avslutning blir 1-2vändor med oscillerande maskin och Menzernas Final Finish polermedel, lackskydd blir nog även det Menzernas Power Lock, jodå jag är Menzernanörd men det trivs jag med :D

Denna bil är den ''värsta'' jag gjort på säkert 20-25år, det växte tex mossa på taket när vi fick hem den :-O)

Blev lite förvånad att den saknade klarlack, hade för mig att Volvo använt det på solidlacker sedan slutet på 80-talet, den kan ju så klart vara omlackad någon gång i tiden och att man då inte klarlackat den, jaja skit samma, matt i lacken var den iaf men kommer nu bli blank och fin :D

Ser ut att bli lite skillnad iaf :)
Dock vill jag nog säga att efter-bilderna ser väldigt skumma ut, ser väldigt grått ut. Men jag utgår ifrån att kameran är värdelös

Med lite risk för att minnas fel så har Belgienbyggda bilar från dessa år inte vattenburen lack och därför inte heller klarlack.

/Thomas

Lucif3r skrev:Ser ut att bli lite skillnad iaf :)
Dock vill jag nog säga att efter-bilderna ser väldigt skumma ut, ser väldigt grått ut. Men jag utgår ifrån att kameran är värdelös

Att det ser like skumt ut är nog att det är lite olika vinklar jag tagit bilderna i och det gör att det ser grått ut (tror jag)

Funk skrev:Med lite risk för att minnas fel så har Belgienbyggda bilar från dessa år inte vattenburen lack och därför inte heller klarlack.

/Thomas

Aha, tack för info :)

Funk skrev:Med lite risk för att minnas fel så har Belgienbyggda bilar från dessa år inte vattenburen lack och därför inte heller klarlack.

/Thomas

Kan ligga någonting i det. Min 945a från -92 hade inte klarlack, och den var byggd i belgien.

Nu har vi kört med roterande och lamull/skumrondell i flera steg och nu verkar den inte släppa mera oxid/färgpigment, så nu ska vi köra någon vända med oscillerande och Final Finish för att lyfta glansen :D

Sen är det bara resten kvar, byta koppling/fixa bromsar mm mm, men för 1500:- så får man inte ha så stora krav att allt ska vara i toppskick :)