Sveriges Volvoforum

Har alltså fått tillskänks en deffekt Tyco kompressor. Kompressorn är från 2007 och ser mer eller mindre helt oanvänd ut.
Det är en liten kompressor på 2HKR, enfas 220V motor, 25l tank med mera.
Det som är trasigt är start kondensatorn för elmotorn. Det är en elektrolyt kondensator på
60 uF och 450V och den har smältit.
Om man byter kondensatorn, måste man då ha en exact likadann på 60uF?
Verkar nämligen lite svårt att hitta 60uF på 450V elektrolytare. Kan man ta ex. en 50uF eller en 110uF eller vad händer då? Eller kan man seriekoppla 2 st 30uF?
Kondensatorn anänds väl bara vid starten av elmotorn.

Hur är kvaliten på Tyco? Är det något billigt smäck eller vad?
Input önskas från en som aldrig har hört talas om Tyco tidigare.

Parallelkoppla 2 st 30uF så blir det rätt....

/Thomas

Har nu paralellkopplat 2 st 30uF och kompressorn startade direkt.
Allt verkar fungera som ska, tryckvakterna stänger och sätter på när dom skall osv.
Allt är tätt och den håller trycket uppe ganska länge.

Det finns dock ett litet problem. Hade lite kondensvatten i tanken som var oljeblandad. :(
Jag tror att oljan hamnade där när jag fraktade hem den. Jag var tvungen att lägga den på sidan i skuffen.
När jag kom hem såg jag att det hade runnit ut lite olja, kanske 1-2 dl. Kan det då tänkas att oljan har runnit ner i tanken också? :?: :?:

Så nu är frågan hur man gör ren tanken ifrån oljan smidagst.

Jag tänkte ev. att skruva loss hela tanken och hälla ner diesel i tanken. Sedan låta den stå ett tag, rotera den lite och på så vis skölja igenom hela tanken. Sedan dränera ut diseln och så i med ny diesel och göra om proceduren tills det är ren diesel som kommer ut.
Någon som har något annat Tips?

Varför inte köra med kallavfettning och skölja med hett/varmt vatten... och montera en vattenavskiljare efteråt..

/Thomas