[Lockis]

Nu var det ju inte reduktionplikten jag ifrågasatte utan sanningshalten i följande budskap från politikerna som media kablar ut.

SD:s vallöfte om ett tio kronor lägre literpris på diesel lyser med sin frånvaro i regeringens första budget. Ändå utgör den betydligt blygsammare sänkningen på i praktiken 40 öre den dyraste reformen med nära 7 miljarder.

Det skulle ju innebära att det säljs 17.5 miljarder liter diesel per år och 40 öre sänkning blir 7 miljarder mindre i skatt av det 175 miljarder skatt som 17.5 miljarder liter diesel genererar . Detta hade inget med reduktionsplik att göra.

Det kändes som ännu ett hittepå av politiker som media bara kablar ut. Jag hade för mig att det säljs betydligt mindre diesel, 7 miljarder liter per år så kostnaden är 2.8 miljarder och inga 7 miljarder för 40 öre sänkning.

Men rätta mig gärna om jag har fel.

Det finns säkert dolda kostnader som vi inte vet om. Enbart politiker vet om dessa.

Nu har jag nog lyckats reda ut det, precis som jag trodde, det är bara hittepå och osanning och media är bara en dum megafon som repeterar det politiker säger utan att tänka eller ifrågasätta något.

Det säljs 7 miljarder liter som jag hade för mig sen sänker man skatten en krona vid nyår, vilket kostar 7 miljarder men samtidigt höjer man skatten 60 öre vilket drar in 4.2 miljarder extra. Så sänkningen är bara 2.8 och inga 7 miljarder.

Man skulle ju fasiken kunnat sänka skatten 1 kr och sedan höjt den 2 kr samtidigt och journalistkåren hade inte fattar något utsn gått ut med nyheten att nu sänks skatten en krona och detta blir jättedyrt för staten

Märkligt att man både höjer och sänker samtidigt. Blir ju lite märkligt. Samtidigt så var det väl regeringen själva som sa att det kostar 7 miljarder? Eller har jag missförstått något?

[VolvoB20]

Visst kommer det från regeringen. Man säger att man bekostar en sänkning av skatten på diesel med 7 miljarder men "men glömmer" att berätta att skatteinkomsterna från diesel ökar med 15 miljarder pga skattehöjning och att momsen är procentuell mot priset som ju rusat upp rejält under året.

Så en ökad skatt med i runda slängar 8 miljarder totalt i slutändan presenteras som en sänkning med 7 miljarder.

Nu är det ju ingen nyhet att politiker sällan berättar hela sanningen så det är man ju van vid. Men det är tråkigt och bedrövligt att journalister och media aldrig ifrågasätter det utan bara för budskapet vidare.

[Lockis]

Idag kom domen. Hela 14 öre billigare blev bensinen. Dieseln 40 öre. Knappt lönt.

[fjohan82]

Idag kom domen. Hela 14 öre billigare blev bensinen. Dieseln 40 öre. Knappt lönt.

Den riktiga sänkningen kommer väl när allt (reduktionsplikt, skatter etc.) är neddraget till mininivåer för vad EU tillåter.
Det är omöjligt att få till det från september till nuvarande årsskifte med all byråkrati, så lite mer tålamod får vi allt ha...

[Lockis]

Idag kom domen. Hela 14 öre billigare blev bensinen. Dieseln 40 öre. Knappt lönt.

Den riktiga sänkningen kommer väl när allt (reduktionsplikt, skatter etc.) är neddraget till mininivåer för vad EU tillåter.
Det är omöjligt att få till det från september till nuvarande årsskifte med all byråkrati, så lite mer tålamod får vi allt ha...

Det är prat om det ja. Oklart om det blir bra dock. Läste nått om att man skulle ha utsläppsrätter framåt för drivmedel, vilket skulle kunna driva upp priset på drivmedel.

Oavsett, några 80 öre blev det inte.

[StefanN]

DN skrev så här för nån dag sen, nån som kan förklara?

Ett nytt EU-beslut som straffar fossila utsläpp kommer att ge högre svenska bensin- och dieselpriser – och effekten kommer bli ännu större med en sänkt reduktionsplikt, kan DN berätta. Prishöjningen väntas bli över en krona om reduktionsplikten sänks till EU:s miniminivå.

[Lövet]

Ett nytt EU-beslut som straffar fossila utsläpp kommer att ge högre svenska bensin- och dieselpriser – och effekten kommer bli ännu större med en sänkt reduktionsplikt, kan DN berätta. Prishöjningen väntas bli över en krona om reduktionsplikten sänks till EU:s miniminivå.

Om vi inte reducerar utsläpp enligt avtal inom EU så kommer man få betala för sig. Om dessa utsläpp är totala eller bara från transport är oklart. DN är en tämligen bilfientlig tidning numera så det kan också vara att de vill få det att låta värre än det är.

[StefanN]

Men alla vill att reduktionsplikten sänks till EU-nivå?

[Camel]

Men alla vill att reduktionsplikten sänks till EU-nivå?

Nja, här hemma finns politiska krafter som vill öka den till 100% eftersom de fortfarande framhärdar att inget fossilt bränsle alls ska säljas från 2030. De vill givetvis att hela EU ska rätta sig efter oss, inte tvärt om. Det är 7 år kvar till 2030... Och bara 4 år till nästa val...

MPFÖRNYB.jpg (116.05 KiB) Visad 411 gånger

[Lövet]

Men alla vill att reduktionsplikten sänks till EU-nivå?

Jo men genom att göra det så ökar utsläppen och Sverige får böter. Eventuellt, det verkar inte helt klart. Jag har inte 100% koll på uträkningen men enligt DN i alla fall blir det så.