Sveriges Volvoforum

Jag har lite funderingar på vad det kan vara för fel på min V50. För några dagar sedan så kom det upp så det stod motor system service erfordras bilen blev slö och kom knappt över 90km/h, då åkte jag in till en kompis på en bilverkstad och kollade upp felkoden och då stod det att det var fel på en givare då spreyade vi i lite kontakt spray i kontakten sedan försvann felkoden och bilen började gå dom vanligt igen. Men nu efter det så har medelförbrukningen ökat markant och nu ligger den på 0,74 milen mot normalt 0,56 0,58 milen!
Vad kan det vara för fel kan det vara fel på givaren än då men varför skulle bränsleförbrukningen öka så drastiskt?

Vad sa felkoden och vilken givare rengjorde ni kontakten på? Ge oss så mycket info det bara går. Annars kan vi bara ge läkarsvar "-Ät ipren i tio dagar och vila och drick mycket vatten"

Ibland kan en felkod verkligen säga att något är fel och inte glappkontakt.

Låter som konstant regenerering , gissar på att felkoden var partikelfälla utanför intervall eller liknande.
Det är lätt att kolla om den ständigt regenerar. Starta bilen helt kall , håll koll på momentanförbrukning , sticker den iväg från 0.5 till 0.7 precis näör bilen börjar bli varm så är det just det felet. Fixa till det omgående isf innan din motorolja blir utspädd med diesel och får motorn att rusa okontrollerat pga för hög oljenivå.

VOLVO ÄR VÄRLDENS SÄMSTA BIL HAR HAFT EN I LITE ÖVER 1 ÅR OCH HAR LAGT UT 50 000 KR PÅ REPARATIONER ( VOLVO V50 2,0D ) HÖGTRYCKSPUMP,EGR,SPRIDARE,ELFEL AA HAR IPRINCIP BYTT ALLT SOM GÅR ATT BYTA OCH LAGA OCH NU FÖRSÖKER JA BARA BLI AV ME SKITEN, DEN DROG ALDRIG FÖR MIG UNDER 0,8-1 L MILEN, KINES BILAR ÄR MER PREMIUM ÄN VOLVO ELLE DET ÄR BARA I SVERIGE FOLK SÄGER VOLVO ÄR PREMIUM DET ÄR EN SKIT BIL. SAMT ATT VOLVOS VERKSTÄDER INTE KAN ETT SKIT OM BILARNA DET ÄNDA DOM KAN GÖRA ÄR ATT BYTA MASSA DELAR OCH ÄR DET INTE DET FÅR MAN KOMMA TILLBAKA OCH BYTA MER. HOPPAS SKIT VOLVO GÅR I KONKURS SÅ VI BLIR AV MED DOM HÄR SKIT BILARNA. KÖP DIG EN HITLERKÄRRA SÅ SLIPPER DU PROBLEMEN, AMERIKANARNA HADE JU INTE LAGT NER VOLVO MARKNADEN OM DE VARIT EN BRA BIL.

Ojdå, här har vi en som tar i mer än till och med jag brukar göra, dessutom med versaler och utan huvudsats, bisats, kommateringar och det som krävs för att en text ska bli begriplig.
Till skillnad från dig har jag mycket goda erfarenheter av Volvo, efter innehav av 2 V50-dieslar och då med den franska 1,6 litersdieseln. Utmärkta bilar med minimala ägarkostnader och låg förbrukning, dessutom trevliga att både köra och att åka med. Däremot har jag aldrig lämnat mina bilar till de stora auktoriserade märkesverkstäderna, av typen Bilia. Det har jag heller aldrig gjort med andra bilmärken som jag kört. Ofta är den här typen av missnöje verkstadsrelaterat och har inte så mycket med bilen att göra. Många bilar, inte minst de tyska prestigemärkena har och har haft allvarliga motorproblem, t.ex. BMW:s 2-litersdieslar (även om jag klarade mig), VAG:s TSI-motorer, rostproblem på Mercedes osv. Jag har haft samtliga dessa bilmärken + Alfa, Citroen osv. Några av de mest problemfria bilarna har varit gashydrauliska Citroen, som har tålt oerhört mycket stryk och många mil, ungefär som jag upplever min nuvarande V50 2012, men den är för ny för att kunna bedömas långsiktigt. Kör V70 D3 2011 i jobbet och den är även den en alldeles utmärkt bil, snål (manuell), problemfri och bekväm.
Det finns mycket myter om bilar - en av de mest spridda är myten om tyska och japanska bilars kvalitet. Jag har sett vevstakslager från en Toyota Avensis som vid 9000 mil varit helt slut och det är inte konstigt med tanke på det tunna godset i de motorerna, borde knappt hålla för en trampcykel, men ändå så tror många att det är "världens bästa bil". BMW:s kamdrev på de fyrcylindriga 2-litersdieslarna sliter ut kamkedjan i förtid med motorras så tidigt som 13-14.000 mil och då talar vi om de senare modellerna, inte de gamla.
Vill du slippa hjärtinfarkt, så bör du först skaffa kontakt med en bra bilverkstad - då brukar lugnet infinna sig. Samtidigt, så kan en bils slitdelar börja ta slut samtidigt, då kan man hamna på dessa summor, ac-renovering, kopplingsbyte, elektronikfel, bromsar plus en massa andra saker.
Ta nu en grogg och börja leta efter en vettig verkstad, istället för att "lösa problemet" genom att byta bil, för jag lovar - det är inte ett dugg bättre med tyskbilarna - tvärtom !

Jag har haft både Audi och BMW och kan bara säga att det är inte direkt kvalitén man betalar för när man köper någon av dessa. Audi lär jag inte köpa igen då antalet garantiärenden blev smått absurt, särskilt med tanke på priset. En BMW till kan jag inte helt utesluta då körkänslan var riktigt trevlig, men även här betalar man mer för körkänslan och statusen än för något annat.

Min V70 MY10 har fungerat klockrent bortsett från ett skumt spökfel som kom och gick, men detta lyckades Bilia åtgärda med hjälp av tekniker från Volvo. När jag nyligen beslutade mig för att byta ut min V70 mot en ny dragbil stod valet mellan XC60 D4 AWD och Mercedes GLK 350 4Matic, där XC60n tillslut kändes som ett säkrare val.

Gourmand skrev:Ojdå, här har vi en som tar i mer än till och med jag brukar göra, dessutom med versaler och utan huvudsats, bisats, kommateringar och det som krävs för att en text ska bli begriplig.
Till skillnad från dig har jag mycket goda erfarenheter av Volvo, efter innehav av 2 V50-dieslar och då med den franska 1,6 litersdieseln. Utmärkta bilar med minimala ägarkostnader och låg förbrukning, dessutom trevliga att både köra och att åka med. Däremot har jag aldrig lämnat mina bilar till de stora auktoriserade märkesverkstäderna, av typen Bilia. Det har jag heller aldrig gjort med andra bilmärken som jag kört. Ofta är den här typen av missnöje verkstadsrelaterat och har inte så mycket med bilen att göra. Många bilar, inte minst de tyska prestigemärkena har och har haft allvarliga motorproblem, t.ex. BMW:s 2-litersdieslar (även om jag klarade mig), VAG:s TSI-motorer, rostproblem på Mercedes osv. Jag har haft samtliga dessa bilmärken + Alfa, Citroen osv. Några av de mest problemfria bilarna har varit gashydrauliska Citroen, som har tålt oerhört mycket stryk och många mil, ungefär som jag upplever min nuvarande V50 2012, men den är för ny för att kunna bedömas långsiktigt. Kör V70 D3 2011 i jobbet och den är även den en alldeles utmärkt bil, snål (manuell), problemfri och bekväm.
Det finns mycket myter om bilar - en av de mest spridda är myten om tyska och japanska bilars kvalitet. Jag har sett vevstakslager från en Toyota Avensis som vid 9000 mil varit helt slut och det är inte konstigt med tanke på det tunna godset i de motorerna, borde knappt hålla för en trampcykel, men ändå så tror många att det är "världens bästa bil". BMW:s kamdrev på de fyrcylindriga 2-litersdieslarna sliter ut kamkedjan i förtid med motorras så tidigt som 13-14.000 mil och då talar vi om de senare modellerna, inte de gamla.
Vill du slippa hjärtinfarkt, så bör du först skaffa kontakt med en bra bilverkstad - då brukar lugnet infinna sig. Samtidigt, så kan en bils slitdelar börja ta slut samtidigt, då kan man hamna på dessa summor, ac-renovering, kopplingsbyte, elektronikfel, bromsar plus en massa andra saker.
Ta nu en grogg och börja leta efter en vettig verkstad, istället för att "lösa problemet" genom att byta bil, för jag lovar - det är inte ett dugg bättre med tyskbilarna - tvärtom !

De om tyskbilar kan ja ju inte riktigt hålla med om. Har haft Audi/Bmw/Mercedes och aldrig haft några verkstadsbesök förutom servicarna dom varit inne på. Audin en tt körde ja skiten ur blev förvånad att motorn aldrig rasa på den för den behandlades som en gammal 240 på isbana. Mercan kördes i 30 000 mil ( clk ) och då började lagrena i lådan låta riktigt illa men sedan så hade jag aldrig bytt växellådsolja på den utan de va bara olja och filter + luftfilter den fick som service, bmw 2,0 d förstår inte vad du har haft för problem med den? vet att gammla 3,0 va skit eftersom spridarna paja ofta en biltester. Bmw har jag nu, köptes helt ny, den har gått nu 12 000 mil en 2010 och har inte haft några som helt problem. Väldigt trevlig personal på verkstäderna och billiga servicar om man jämför med volvo v50. Men v50:n den har krånglat som ingen annan bil och den har bara gått 12 000 mil. Enda trevliga volvo verkstan jag stött på va i hamburg bilen stannade på autobahn dom va riktigt bra och visste vad felet va redan på telefon när jag förklarade men här i sverige får man bara ett svar boka tid och vänta. Har ringt å frågat många verkstäder både volvo och små verkstäder om dom barra kan kolla va felet är så jag kan köra vidare eller inte men de har man inte heller haft tid med. Och jämför jag med arbetskompisarna så hör man ofta av volvo ägarna att deras bilar är på verkstad för fel som uppstått tex om man skulle jämföra mot dom som äger kia,mazda,merca och sån skit. Tycker volvo är för den som gillar att meka med bilen hela tiden och gärna få fel på vägen heh... Antingen är det jag som har åkt på ett rejält måndagsexemplar eller så är volvo skit. Men efter erfarenhet av lite volvo körning och bekanta som har v70 så är motorerna inge bra på dessa bilar. Deras bil v70 2011 rasade motorn på efter knappt 1000 mil. volvo ville inte byta på garanti den blev renoverad och han kom hem och dagen efter starta han den på parkeringen hemma och motorn braka igen. så då bytes motor och ja nu har den funkat men mycket problem för en så ny bil. Min senaste semester såg ut så här med min och tänk på att bilen lagades upp för 10 000 kr innan avresa för att hålla 500 mil till. Åkte till kroatien 180 mil högtryckspumpen rasa, 60 mil senare elfel på egr, 150 mil senare turbo+injektorer dåliga. Injektorerna läcker igenom och turbon drar helt plötsligt väldigt mycket olja. Har kört peugeot, skoda, golf, bmw, merca, audi på långresor allt från 500 - 3000 mil och aldrig haft problem. Det är bara i sverige som Volvo kallas "premium" utomlands ser man knappt volvo bilar på motorvägarna. Volvo är en budgetbil man får det man betalar för och det märks ju tydligt. Honda är den bilen enligt besiktningarna med minst fel :) Jag hade varit supernöjd med min volvo om inte jag hade haft så mycket problem med att allt går sönder på den och den va inte så billig heller hade kunnat få mycket mer bil för pengarna. Första gången jag ens ringde en bärgare va när jag köpt volvon och sen dess har jag fått vip pass hos göteborgs bärgarna xD Köp allt förutom Volvo så har du helt plötsligt tjänat väldigt mycket pengar. Volvo bygger bara "krocksäkra" bilar och de e dom säkert men de e ju inte värt något om allt annat är skit. Man måste kunna köra en bil för att kunna krocka också.

Att de Tyska bilarna också är dåliga gör tyvärr inte Volvon bättre. Vi som valt V50 har nog inte valt Volvos bästa och ej heller betalat för det. V50 är kanske inte det bästa men heller inte det sämsta.

Har man för lite mekanisk kunskap eller någon annan anledning att inte skruva själv så tror jag det är bättre att skaffa en nyare bil med garant för att få ner kostnaderna.

Mitt problem är högt K-värde som verkar bero på högt tryck i common rail. Inga fel vid felsökning hos aukt. volvoverkstad. vill byta högtryckspump?

kronotorpare skrev:Mitt problem är högt K-värde som verkar bero på högt tryck i common rail. Inga fel vid felsökning hos aukt. volvoverkstad. vill byta högtryckspump?

Det känns inte som jag skulle börjat i den änden. Jag tycker att trycket skulle bli sämre ju äldre och slitnare pumpen blir.
Jag skulle börjat med att byta bränsletrycksgivaren som mäter bränsletrycket.

Det behöver absolut inte vara detta problem men det är inte så ovanligt att de krånglar.

Lycka till!