Sveriges Volvoforum

Har precis gjort några mätningar av förbrukningen på samma vägsträcka i olika hastigheter för att se inverkan på förbrukningen.
Sträcka ca 6mil tvåfilig motorväg, färddator nollad vid aktuell hastighet innan mätning.

V50 D2 2012, classic.
90km/h = 3,9l/100km
100km/h = 4,6l/100km
110km/h = 5,0l/100km

Japp, har sagt det många gånger och säger det igen, förbrukningen handlar om hur du kör. Kör du lugnt, tar det mindre bränsle. Nu säger jag inte man ska ligga i 90 hela tiden på en 110 väg och blockera trafiken. Men har man inte bråttom och det är ont om bilar, varför ge full gas då? Man behöver dessutom inte heller ligga i vänsterfilen och trycka på tills topplocket flyger... Jag har märkt att de flesta som har snål bil, kör FORT. De tänker väl, äh jag har råd att köra fort, snål bil ju! :lol: De som har en T6 som förbrukar en hel del vid höga hastigheter, kör oftast mycket lugnare och inte lika fort eftersom annars går förbrukningen åt he..... Det folk med T6 och liknande gör, är rivstarter. Men det brukar oftast jämna ut sig, gör man en rivstart vid ett stoppljus på en rak väg, måste man oftast släppa gasen väldigt snart och då förbrukar den 0 nästan lika lång sträcka som man gasade.. (Beroende på vilken hastighet)

Jag ser absolut ingen fördel med att konstant ligga 10 km/h över fartbegränsningen som de flesta gör... Lägre bränsleförbrukning, säkrare, och bötesfritt... Gjorde ett test när jag körde från Helsingborg till Malmö (ca 65 km). Låg i 110 på vägen dit, och 130 på vägen hem. Precis samma sträcka, rätt så vindstilla osv... Vann endast några minuter att köra 20 km/h fortare = inte värt de ;)

Fina siffror!
Är det med 17" 205/50 däck (som det står i signaturen)?
Med eller utan farthållare?
Lite överraskande att förbrukningen stiger med 18% från 90 till 100 km/h men bara 9% mellan 100 och 110 km/h.
Man kanske skulle göra samma test med min (C30 T5) Lär ju dock inte få lika fina siffror.

Tomas88 skrev: Lite överraskande att förbrukningen stiger med 18% från 90 till 100 km/h men bara 9% mellan 100 och 110 km/h.

Nu har jag inga dagsfärska siffror från min 1.8F men vid senaste långresa så testade jag förbrukningen lite och med farthållaren så drog den inte mycket vid uppåt 120km/h plan väg, inte alls en stor ökning som man kan tro från ex 100km/h. Ska helt klart försöka göra lite tester framöver.

Tomas88 skrev:Fina siffror!
Är det med 17" 205/50 däck (som det står i signaturen)?
Med eller utan farthållare?
Lite överraskande att förbrukningen stiger med 18% från 90 till 100 km/h men bara 9% mellan 100 och 110 km/h.
Man kanske skulle göra samma test med min (C30 T5) Lär ju dock inte få lika fina siffror.

Halloj, japp det är de hjulen, med farthållare.
Ang förbrukningsökningen vid 100, så märker man framförallt när man åker hoj hur mycket större luftmotstådet blir så fort man kommer upp i 100, släpper man av till 90 är det stor skillnad. Antagligen det som även märks av i en bil och framförallt i en bil med mindre motorstyrka.

Ang förbrukningsökningen vid 100, så märker man framförallt när man åker hoj hur mycket större luftmotstådet blir så fort man kommer upp i 100, släpper man av till 90 är det stor skillnad.

Skoj allså...polarn märker inte av något nämvärt luftmotstånd med bågen förrän vid ca 300km/tim. Kör du vespa eller båge från 60-talet?
Hur fan förklarar ni frugans Skoda Fabia-04 med 3-cyl 1,2 l motor som drar mer i stadstrafik (0,77/mil) än vid motorvägstrafik (110-120km/tim och 0,67l/mil)? Hur fan förklarar ni min förbrukning motorväg med en C30-T5 med en snitthastighet av 223km/tim till 0,98l/min när jag i stadstrafik ca5-30km/tim ligger på 1,1l/mil? Som jag ser det har inte hastigheten betydelse utan JÄMNHETEN på gaspedalen.
Hoppas alla miljönissar (MP) hittar hit och gör egna mätningar och då OBJEKTIVT!

volvisen skrev:Hur fan förklarar ni min förbrukning motorväg med en C30-T5 med en snitthastighet av 223km/tim till 0,98l/min när jag i stadstrafik ca5-30km/tim ligger på 1,1l/mil?

Mycket enkelt, står du på tomgång är bränsleförbrukningen i liter/mil oändlig :mrgreen:

För bäst utnyttjande av bränslet skall bilen köras på högsta växeln, i jämt fart, på det varvtal där den är effektivast.
Att köra på ettan med i övrigt samma förutsättningar som ovan, ger naturligtvis högre förbrukning då du pga utväxlingen kommer en kortare sträcka på samma mängd bränsle. Således ökar förbrukningen per längdenhet, vilket ju är hur vi mäter bränsleförbrukning.

whoppi skrev:Har precis gjort några mätningar av förbrukningen på samma vägsträcka i olika hastigheter för att se inverkan på förbrukningen.
Sträcka ca 6mil tvåfilig motorväg, färddator nollad vid aktuell hastighet innan mätning.

V50 D2 2012, classic.
90km/h = 3,9l/100km
100km/h = 4,6l/100km
110km/h = 5,0l/100km

Gjorde samma test med vinterdäck, men vid 110 km/h = 4,7/l/100km.
Så visst spelar däcksbredd en viss skillnad...

Elvis skrev:

volvisen skrev:Hur fan förklarar ni min förbrukning motorväg med en C30-T5 med en snitthastighet av 223km/tim till 0,98l/min när jag i stadstrafik ca5-30km/tim ligger på 1,1l/mil?

Mycket enkelt, står du på tomgång är bränsleförbrukningen i liter/mil oändlig :mrgreen:
quote]

Vem kör 5-30km/tim tomgångskörning till jobbet? eller menar du att det är stopp för rödljus och evig väntan där? Nu är det så att jag har på min väg ett stort antal rondeller med mycket sällan helt stillastående trafik, alltså rullande hela tiden.

Har du många rondeller måste du antagligen bromsa många gånger. När du bromsar omvandlar du all rörelseenergi till värme, och går alltså förlorad. När du sen skall upp i hastighet måste du tillföra energi i form av att du förbränner bensin. Därför tar stadskörning mycket mer trots att du kör långsammare.