Sveriges Volvoforum

Hej allihop!

Äger en V50 1,8f -08 som i dagsläget har gått ca 11.000 mil.

Var idag ute och körde en tur. Efter ca 1,5 timme (nästan hemma som tur var) så märkte jag att kopplingen kändes skum.
Kan faktiskt inte riktigt beskriva det på något annat sett, det kändes fel helt enkelt.

Körde i varje fall vidare och kopplingen kändes bättre under någon minut.
Därefter kändes det som att kopplingen "högg" direkt. Det vill säga, efter att jag bara hade släppt upp pedalen någon cm.

Jag körde in till sidan och pumpade därefter på kopplingen men då kändes den normal. Körde vidare men problemet med kopplingen kvarstod.

Efter ungefär 500 meter kommer jag fram till en rondell där jag tvingas stanna pga trafik.
Lägger i ettans växel samtidigt som jag håller kopplingen nertryckt och då skiter det sig fullständigt.
Bilen börjar hosta och hoppar till och jag får motorstopp. Det kändes som att jag hade lagt i en växel och sedan släppte upp kopplingen utan någon gas.

Efter detta så gick det med nöd och näppe att frikoppla och sedan gick det inte att lägga i någon växel.
Märkte också att bilen läckte (olja?) från ett område precis bakom motorn.


Efter detta blev det till att bogsera bilen hem. Kan också tillägga att motorn gick hur fint som helst.
Någon som vet vad som spökar samt ungefärlig kostnad?
Det känns åtminstone som att jag har en väldigt dyr present att se fram emot.

Vad har du för försäkringsbolag?

Lf.

Förmodligen har något hänt med hydrauliken till kopplingen. Ett vanligt fel är att slavcylindern läcker igenom (ger det symptom du nämner att kopplingen går tillbaka av sig självt), med läckage som följd. Syns på att vätska börjar droppa ur ett dräneringshål mellan motor och växellåda. Och i så fall börjar nivån sjunka i bromsvätskebehållaren. Dock vet jag inte exakt hur systemet är uppbyggt på din V50.

Det märkliga är att jag tyckte inte att nivån till koppling/bromsolja hade blivit lägre.
Dessutom är ju vätskan i denna behållare blåaktigt och det som läckte var mer som motorolja.

Som sagt, jag vet inte hur det ser ut på V50, men det kan ju vara en ledtråd iaf. Men har vätskan runnit ut genom dräneringshålet tar den med sig en massa damm och annat guck inifrån kopplingshuset.

@kebabpizza

Dyrt?

Är det slavcylindern och den sitter inne i kopplingshuset (som på en Volvo-motor, din är väl en Ford-motor egentligen?), så är materialkostnaden det lilla, arbetet däremot är väl nästan ett helt dagsverke.

Davethebrave skrev:Lf.

Trist att du hamnat över 10000 mil för annars hade nog maskinskadeförsäkringen tagit den största smällen. Självrisk på 5000.

Jag får helt enkelt ställa hoppet till att ni inte vet vad ni pratar om. ;p