Sveriges Volvoforum

Tjena

Vad rekommenderar ni för motorvärmare till en diesel? 2.0D -06 pratar vi om.
Har inga större behov av Dieselvärmare med tidur då jag 95% av fallen står vid en stolpe eller liknande.

Insticksvärmare sägs vara effektivast men lättast att installera måste väl vara kontaktvärmaren?

Vad säger ni??

Hur jag skulle ha löst det.
1. Aktivera tiduret till diselvärmaren på volvo. 800:- har jag läst att det ska kosta. Best verkningsgrad och redan monterad. Varm motor, varm kupe. kostar bara 2.5 dl timmen samt lite kraft från batteriet.

2. Slangvärmare på nedre kylarslang(Värmen stiger ju, bäst om även pumpen kan vispa runt kylvattnet). Vibilägare nr 15 -07. diskuteras här: http://89.221.240.100/forum/viewtopic.p ... 9b#p146675

3. Montera in en Kupevärmare riktad mot Kylaren samt motor.

4. Rysk värmare - Eldbrasa / Elektrisk Värmefilt.

5. Blockvärmare/instickvärme. Värmer kylvattnet för dåligt. Oljor idag håller så bra kvalitet att de inte behöver värmas upp för att fungera.

6. Kontaktvärmare/anläggningsvärmare är att elda för kråkorna.

Men det är ju jag det. Lycka till i alla fall. Är hur som helst rätt tänkt att skaffa värmare för motor. Själv har jag tidur samt parkeringsvärmare - disel, blev det alternativet för att jag inte har tillgång till stolpe. Men det är även den bästa värmaren jag har varit med om. Aldrig upplevt samma effektivitet/tid med motorvärmare/kupevärmare.

Haha. :)

Alt. 1 är ju inte helt fel alltså, både ekonomiskt sett och praktiskt sett.
Men jag läste i ett forum, kan ha varit detta; att en extra vattenpump måste installeras när dieselvärmaren kopplas in?!
Kanske för att jag läste det som tankarna flyger åt olika håll?

Någon med mer kunskap om det?

Skall du intallera någon form av annan värmare så är det slangvärmare som gäller, blockvärmarna är rena "skiten", tokig nog så valde jag motor- o kupevärmare men efter att använt dessa 2 ggr så är det endast dieselvärmaren som gäller det är alltid varmt o gott i bilen, motorn har rätt arbetstemperatur och man behöver inte frukta för strömavbrott eller att inte "stolpen" fungerar. Med detta har ju ptrj tagit upp och jag kan bara instämma i hans svar.

ptrj skrev:Hur jag skulle ha löst det.
1. Aktivera tiduret till diselvärmaren på volvo. 800:- har jag läst att det ska kosta. Best verkningsgrad och redan monterad. Varm motor, varm kupe. kostar bara 2.5 dl timmen samt lite kraft från batteriet.

Det där stämmer inte. Man behöver mer grejor.

Slangvärmare eller insticksvärmare är det som gäller.

Skall du ha en kontaktvärmare kan du lika gärna stå med hårtorken å blåsa själv.

Hej på er.

tack för svaren.
Rådgjorde med Volvo i Timrå idag.
Dieselvärmare skulle kosta 3300:-
Motorvärmare, insticks. med kupevärmaruttag (ej kupevärmare) skulle kosta 5500 i runda slängar men dem hade kampanj just nu, så det blev 3995:- för det.

Valet föll såklart på vanliga elvärmaren.
Skälen jag har till det är att jag nästan alltid har en stolpe där jag parkerar, kör max 10 minuter till jobbet.
Eftersom jag kör så korta sträckor till och från jobbet så skulle jag enligt Volvo ha slut på batteriet på eftermiddan när jag skall hem.
Om jag kör Dieselvärmaren 1timme på morgonen så måste bilen gå 1 timme för att ladda batteriet enligt experterna, därför blev jag rekommenderad elvärmare.
Dessutom så kostar dieselvärmaren när den går, även på jobbet där vi har "gratis" stolpe.

På måndag har jag elvärmare.. :)

Tycket att du väljer fel. Jag har 10-15 min till jobbet. Underhållsladdar kanske 1 gång i veckan. Knepet är att sätta värmaren på 8.00 om jag åker 7.45. Den sista kvarten behövs inte utan bilen är varm och go när jag kommer ut. Tror inte värmaren går en hel timme om det inte är 15-20 minus ute, den anpassar ju tiden till temperaturen. Även om jag nån gång drar igång den med direktstart så räcker det med 10 min för att det ska börja blåsa varmluft i bilen.

Behöver aldrig leta efter stolpe och kommer aldrig köpa en bil utan dieselvärmare.

Konstigt bara att den kostar 3500 till volvo, 9000 till VW och 17000 till audi.....

danneh skrev: Valet föll såklart på vanliga elvärmaren.
Skälen jag har till det är att jag nästan alltid har en stolpe där jag parkerar, kör max 10 minuter till jobbet.
Eftersom jag kör så korta sträckor till och från jobbet så skulle jag enligt Volvo ha slut på batteriet på eftermiddan när jag skall hem.
Om jag kör Dieselvärmaren 1timme på morgonen så måste bilen gå 1 timme för att ladda batteriet enligt experterna, därför blev jag rekommenderad elvärmare.
Dessutom så kostar dieselvärmaren när den går, även på jobbet där vi har "gratis" stolpe.

På måndag har jag elvärmare.. :)

Helt rätt val i ditt fall. Du slipper vara orolig för att bränslevärmaren drar ur batteriet + att dieselvärmare inte sällan trasslar.

Doby skrev: Konstigt bara att den kostar 3500 till volvo, 9000 till VW och 17000 till audi.....

Tyskarna fattar inte sån't. De ser det som yttersta lyx i sitt tempererade klimat och prissätter därefter. Samma sak med t.ex. elstol med minne. Det kostar antingen 3 ggr så mycket som hos Volvo eller läggs i ett paket för 30000.

Om det var så billigt skulle jag alla dagar ta dieselvärmaren. Jag har haft det i 2 olika V50s i 5 år å jag har aldrig haft problem. Kör dem 2ggr varje dag oktober-april. Aldrig laddat batteriet. Kör iofs 8 mil om dagen i, fast i Stockholm så är väl tiden mer intressant vilket brukar ligga runt 1,5-2h.....

Om det är -2 grader som denna vecka så startar värmaren typ 45 minuter innan utsatt tid.

Jag tycker själv att även om elvärmaren var ca 600:- dyrare så är det betydligt bättre för mig.
En veckas körning för mig är att jag åker till fritids/skola ca 5-6km,sedan åker jag 500 meter till och lämnar på dagis, sedan är det 2 km till jobbet där en gratis stolpe under carport väntar.
Hemvägen är likadan om inte frugan hinner före på dagis/skola.
Sedan kan det givetvis bli någon tur under veckan och på helgen, men dem schemalagda bilturerna är som jag skrev nu.
Tiden bilen går som normalast under dagen är 2*10 minuter.

Här i "norr" är det lite kyligare än i bla Stockholm och Linköping. iaf medeltempen.

;-//