Sveriges Volvoforum

Jag har en V50 av 2005 års modell som visserligen rullat en del (17000mil) där jag nu fått problem med AC:n. Lite tidigt i min smak men men :???: Felet kom givetvis också när det blivit som varmast och när man behöver AC:n som mest.

Till felet: Efter några minuter när det är hett ute försvinner kyleffekten helt. Stänger jag av AC:n kommer kylan tillbaka efter någon minut för att sedan försvinna igen efter någon minut. Vad beror detta på? Är det läckage i systemet eller är det någon givare, styrenhet som är trasig? Och är det ett dyrt fel?

kan vara flera saker.
börja med att göra ett prestandard prov, så vet du om det saknas gas.

Har läst lite äldre trådar om AC-problem. Jag har sedan en längre tid även haft problem med dålig lukt i kupén vid uppstart och tror nu att dessa problem hänger ihop. Jag tror att systemet inte avfuktar som det ska och det är därför dessa problem uppstår. Läste om något som kallas "eftergång" för att ta bort fukt. Skulle detta kunna vara en lösning eller är jag ute och cyklar? :???:

http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php ... =ac+klorin

Har själv samma problem på min 05:a, den kyler kallt och bra i x antal minuter o lägger sen plötsligt av, snabbare ju varmare det är ute, och kräver en stunds vila för att få igång igen. Har läst en del på amerikanska forum, och jag är ganska övertygad om att det är magnetkopplingen på kompressorn som inte orkar och slår ifrån när kompressorn jobbar och blir varm, vanligt fel tydligen. Det vore intressant om någon har koll på om 1; finns den att köpa lös? Annars 2; kan man byta kompressor själv relativt smidigt/enkelt o sen åka o fylla på systemet igen? Jag vet annars att det ska gå o shimsa om kopplingen o rädda den ett tag till...

Märkte att huvudinlägget inte var helt nytt, men mina funderingar kvarstår

Du är inne på helt rätt spår där nutshell, vi avverkar ac i en annan modelltråd men där säger en kille att shimsa magnetkopplingen ska inte va så farligt dyrt och bättre än att byta hela kompressorn, som jag f ö hitta för drygt tre tusen på skruva.se. Men där står det och väger just nu, väntar på lite fler tyckanden.
Du kan nog med all säkerhet ej byta kompressorn själv för då släpper du ut all gas och det är inte bra.

semmelman skrev:Du är inne på helt rätt spår där nutshell, vi avverkar ac i en annan modelltråd men där säger en kille att shimsa magnetkopplingen ska inte va så farligt dyrt och bättre än att byta hela kompressorn, som jag f ö hitta för drygt tre tusen på skruva.se. Men där står det och väger just nu, väntar på lite fler tyckanden.
Du kan nog med all säkerhet ej byta kompressorn själv för då släpper du ut all gas och det är inte bra.

Att shimsa magnetkopplingen är inte alls speciellt svårt, med rätt verktyg. Det är bara att lossa drivremmen, släppa bulten för att sedan använda en avdragare för att få loss kopplingen. På tex en volvo v40 sitter det 3st shims med olika tjocklek. Man ska inte ta bort alla för då kommer kompressorn aldrig att slå ifrån, vilket kan orsaka frostkador för de som vistas inne i bilen.. :)

Att kyleffekten försvinner helt efter en stund beror förmodligen på att trycket i köldmediekretsen blir lägre när tempen i kupen gått ner en aning och därför bryter kompressorn på lågtryck, dvs köldmedieläckage. Kan ju bero på andra saker men det är vad jag tror är mest sannolikt. (Kan även vara Hubb-delen i kopplingen på kompressorn har jag lärt mig på senare tid..)

Efterkörning innebär att man innan man stänger av bilen kör fläkten utan acn igång. detta torkar ur förångaren (kylelementet) så att inte kondensvattnet inte sitter kvar i flänsarna och ev bildar en typ av alger, som avger dålig lukt på sikt.