Sveriges Volvoforum

Efter att ha sålt min gamla v40 t4 och varit utan Volvo ett tag så börjar suget komma tillbaka.
Har lite funderingar på sista årsmodellen av v50 med D4162T. Dieselmotorn
Är det superkorkat att köpa en bil med den motorn? Har vissa bekanta som totalsågar v50 fast dom inte haft nån.
Bilen eller dom jag tittat på har rullat omkring 20 000 mil.
Nåt man ska kolla extra på eller se upp med?
Hoppas att nån eller några kan ge lite svar

Kanonbil tycker jag, köpte min 2017 med 7660 mil på mätaren som idag står på 23144 mil.

Kopplingen ska vara en svag länk men många har blivit bytta under garantin, misstänker att min är åtgärdad eftersom jag inte haft problem.

Snittförbrukning efter +15400 mil på 0,48L/mil är med beröm godkänt tycker jag. Bytt olja och filter var 1000:e mil och har inte mött några större motgångar förrän nu, AC kyler inte när jag står still och värmaren packade ihop i höstas. Felsökte värmaren och behöver byta en del för 200:- (på eBay), kan bli pilligt men billigt då Volvo ville ha över 8000:- för en utbytes. AC ska också gå att åtgärda för småpengar.

Jag har kört dom flesta milen på HVO100.

Värmarna kan ju ge upp på alla bilar oavsett märke och det är läskigt dyra pengar verkstäderna tar för rep av dom, men det tar ju tid så att notan springer lätt iväg. Skönt att höra att det finns personer som e nöjd med v50, då jag fått lite hjärnspöken av allt negativt som jag hört av bekanta som köra japanskt. Varför jag fastnat eller är sugen på en är för att den är lagom stor,skön att köra och verkar gå billigt.

Bra och smidig bil tycker jag.
Vi har en 2011 D2. Köptes med 6500mil nu runt 22000 mil.
Haft en del bekymmer med DPF-sensor och slangar under åren.
Dyraste hittils, förra året. Spridarras. ca17000kr gick det på alla 4 spridare bytta.

Annars har det bara varit servicekostnader och mindre rep. magnetkoppling, damasker osv..

0.53 l/mil är väl bästa vi har sommartid. Vintertid 0.58-0.60 l/mil.

(Jag har noterat att det verkar vara många D2:or som har problem med spridarna senaste året. Något sammanträffande??)

Jag gjorde en massiv research, gillade formen på bilen och motorn sitter i stort antal olika bilmodeller, jag köpte den för pendling.

Kravspecen var underhållsfritt partikelfilter, on call, usb/aux, skinnklädsel, Isofix, integrerade barnkuddar och det tog ett år att hitta rätt bil till rätt pris.

Nu pendlar jag inte längre och skulle väl ha gått till bensin men billig skatt och låg förbrukning trots mycket kortresor gör att den får stanna.

Har bytt en kamrem och det börjar dra ihop sig till nästa byte, det tog ungefär 3h då jag aldrig hade gjort ett tidigare och då blir det lätt överdrivet noggrant, kostade mig en tredjedel mot att lämna in på verkstad.

Sen är den trots den trötta motorn kul att köra, styvade upp den med Bilstein B6 dämpare och H&R fjädrar så den ligger riktigt bra på vägen tillsammans med Michelin pilot sport 4.

Lägger på 18" nästa sommar och blir det för stötigt går jag tillbaka på originalfjädring.

flub skrev: (Jag har noterat att det verkar vara många D2:or som har problem med spridarna senaste året. Något sammanträffande??)

Då har jag något att se fram emot nu när motorn sällan kommer upp i arbetstemperatur längre, jag har upptäckt att xenoninsatserna är värda guld numera då dom verkar svåra att få tag på.

0,41 har jag tagit vid två tillfällen, fick kämpa och rullade på Hancook Ventus Prime då, med Michelin pilot sport 4 har jag pressat till 0,43 som bäst. Med släp så är det nära dubbel förbrukning.

Lite statistik på förbrukning och prisresan på HVO100...

Har googlat lite å finns ju vissa som råkat ut för spridarproblem,även någon i tråden här som tyvärr råkat ut för det.
Undrar om det beror på den 30%iga inblandningen av miljösörja i dieseln eller dålig kvalitet på spridarna?

Jag beställde en V50 D2 som MY11 och hämtade ut den 2010-12, körde 20000 mil och bytte in den 2017-02.
Då hade kopplingen rasat vid 6000 mil vilket byttes på garantin, bränslevärmaren fick renoveras och senare någon givare till partikelfiltret.
Spridarfel eller annat hade jag aldrig några problem med, men nu är ju dessa några år så fel kan alltid uppstå.
Ser att den lever och fortfarande bor i Stockholm och har nu rullat nära på 30000 mil

Det var absolut ingen raket (195 på Autobahn) men jag gillade den bilen skarpt, vi var på många långa resor utomlands och även här hemmavid.

Det blev en V50 D3 med automatlåda till slut, vet inte om det var något bra beslut att välja en sådan istället ?
Den har rullat drygt 20 000 mil och är servad på Volvo.