Sveriges Volvoforum

Skulle behöva hjälp kring vad som troligen är fel med vår V50 och vad vi bör göra samt om vi kan göra något själva. Är inga mekaniker men händiga.
Köpte bilen för knappt 2mån sedan. V50 2.0 D 2008/2009 136hk. Gått 25000mil. Föregående ägare hade haft den 1år, i princip bara stadskörning. Besiktning för 3v sedan var bra frånsett att fjädrarna fram var sönder. Dessa byttes en vecka senare. I samma vecka hade också lampan motorservice erfordras tänts vid ngt tillfälle. Dagen efter körde jag till jobb, 11mil enkel resa utan problem. Sen på kvällen körde vi en längre tur på 45mil och när vi kört halva sträckan eller mer tycktes bränsleförbrukningen vara högre än vanligt. Vi kom fram iaf och körde sen hem igen 45mil 2dgr senare. Nästa dag körde jag i 3mil, gjorde ett stopp och fortsatte sen. Hann bara köra några km innan bilen slutade gasa. Hamnade i vad jag nu förstår var ”limp home mode”. Bogserades till verkstad, batteriet laddades ur på vägen.

Följande felkoder fanns;
242F - dieselpartikelfilter - för hög tryckdifferens
2585 - styrdon dieseladditiv - felaktig signal
0002 - bränsletrycksreglerventil - felaktig signal
0089 - bränsletrycksreglerventil - felaktig signal
2452 - avgasdifferenstrycksensor - felaktig signal
1202 - injektorändläge - signal saknas
0625 - generator - signal för låg
0504 - bromsljuskontakt - felaktig signal
C326 - kommunikation med komponenten motorstyrdon- felaktig signal

000A - körhastighetssignal - felaktig signal
E010 - styrdon dieseladditiv - försörjningsspänning för låg
0002 - additiv fyllnadsnivåsensor - felaktig signal

När felkoderna nollställts gick det att köra normalt men felkoden 242F dieselpartikelfilter för hög tryckdifferens återkommer.

Partikelfiltret är bytt för 9000mil sedan. Tanknivåindikator additivsystem säger 100% påfyllnad. Där är diesel utblandat i motoroljan.

Verkstaden har kollat partikelfiltret som ser skitigt ut, slangar + additivtank + styrenheten ser bra ut och där är additiv i tanken som ser normal ut. Verkstaden ville inte fortsätta. Oklart vad som var fel och tyckte inte det var lönt att börja eftersom det kunde bli dyrt och onödigt samt hade funderingar på motorns skick pga dieseln i motoroljan samt injektor felkoden.

Har kört bilen hem ifrån verkstaden 1mil samt ytterligare en väldigt kort tur där bilen inte startade när jag skulle hem igen. Trodde det var batteriet men när vi skulle hämta den några timmar senare startade den av sig själv. Motorservice lampan har inte tänts igen.

Vi skulle behöva försöka få igång denna bil utan alltför höga kostnader. Vill jättegärna höra era förslag på vad som kan vara fel och hur vi går vidare.

känns som slitna kolvringar eftersom oljan är utspädd, motorn skickar olja i avgaserna, det blir stopp etc.

freddan113 skrev: ↑fre 15 apr 2022, 11:07 känns som slitna kolvringar eftersom oljan är utspädd, motorn skickar olja i avgaserna, det blir stopp etc.

Skulle snarare tro på ständigt återkommande försök att regenerera ett igensatt dpf, vilket i sin tur kan bero på fel i additivsystemet. Men, som det står i pappret, ytterligare felsökning krävs.

Jag ställer mig på frippe64 sida. Ständigt återkommande regenereringsförsök späder ut oljan. Välkänt. Kör inte med detta då motorn kan "skena".
Slitna kolvringar har jag aldrig hört talas om på PSA-motorn. självklart en teoretisk möjlighet men eftersom felkoderna även pekar på problem med DPF så skulle jag inte börjat med kolvringsbyte i alla fall.

1. Säkerställ att "styrdon additiv" blir åtgärdat
2. Gör rent eller byt partikelfilter och slangar.
3. byt avgas differenstrycksensor

Om du börjar med detta så får du ta det därifrån vad som behövs mer.

Detta är inga billiga saker om du inte gör det själv.

Verkstaden ville ju inte felsöka vidare. Enda möjligheten var att på vinst eller förlust börja åtgärda/byta ut något tills man hittade rätt enligt honom och det ville han inte göra. Vi har också tänkt att man måste börja med partikelfiltret (funderade på om vi iaf kunde börja med att rengöra för att inte lägga ner alltför mkt pengar innan man vet att problemet blir löst) samt byta trycksensor. Går det att göra själv om man är händig? Har rengöring hemma effekt eller man måste skicka iväg? Kan ni rekommendera ngn bra felkodsläsare att använda hemma?
Vad menar du med att åtgärda styrdon additiv? Är det styrenheten till additivsystemet? Såg ok ut vad jag förstod och att byta den kommer väl isf efter partikelfiltret eftersom stopp i det kan ge sekundära felkoder på additivsystemet?

Jag har sett trådar om detta på engelska forum och där var det de två rören/slanger från framsidan av DPF upp till sensorn bredvid batteriet som hade gått sönder. Men om det är vad "242F För hög tryckdifferens" syftar på vet jag inte. Det ska vara lätt att kontrollera ändå utan att byta dom och detta är ett känt fel på DPF på PSA-motorer.
Jag kan rekommendera att skaffa en Vida / Dice klon från Kina och en gammal laptop till att läsa koderna med. Eller låna en. Då kan du också tvinga fram en regenerering av DPF och se vad det gör.

Först bör du kolla oljenivån, om det är för mycket olje på kan motorn skadas.

Ja slangarna måste kontrolleras. De går i hölje så man ser inte att de är av om man inte drar i dom.

Styrdon ser nog ut ungefär så här:
https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw ... /$_107.JPG

vet ej var det sitter.
Det ser till att dosera ut additiv i drivmedlet när du tankar. Detta för att sänka förbränniningstemperaturen på sotet så du kan bränna upp det när du ökar dieselmängden i bränslet så temperaturen stiger i partikelfiltret.

Fungerar inte detta så blir partikelfiltret fullt och det kan sluta som det nu gjort.
Det kan finnas fler fel som ger samma effekt.

"242F För hög tryckdifferens" skulle jag säga att mäts av denna.
https://www.bildelaronline24.se/ridex/8100274

Följ slangarna från DPF som slutar på BILENS vänstra sida högt uppe nära batteriet.

Den känner av trycket före och efter DPF.
Är slangarna dåliga så blir det fel här.
Dessa givare går också lätt sönder då de inte tål fukt. Tydligen vanligt med kondens i slangarna som når fram och skadar denna givare. Har dock inte varit med om det själv.

lycka till!