Sveriges Volvoforum

Hej!
Batteriet i svärmors Volvo V50 2,0 (B4204S3) från 2007 lämnade in helt i förra veckan. Uppmätt 0,12V.
Nytt batteri är införskaffat på Biltema, men bytet verkar mer komplicerat än vad jag väntat.
Ovanför batteriet sitter ett stag som går tvärs över motorrummet.
Jag läser i andra trådar även om att själva batterilådan måste delvis demonteras, och risk för felkoder, utlöst airbag etc.
Jag skulle behöva hjälp med frågorna:
1. Måste staget demonteras?
2. Måste även del av batterilådan demonteras?
3. Hur stor risk är det för felkoder?
4. Hur stor risk är det gällande utlöst airbag?

Jag tar tacksamt emot andra tips kring bytet.
Tack på förhand för hjälp!

Goforit skrev: ↑sön 26 dec 2021, 19:19 Hej!

Inga airbags löses ut av detta. Lossa på minuspolen först och sedan plus, vid återmontering plus först sedan minus

Stag, låter som att det är en r-design då? I så fall får man ta bort staget, sitter med två muttrar

Locket till batterilådan lyfts och sedan sitter det nog en skruv till höger om batteriet som med ska bort innan man lyfter ur det vad jag minns, bytte 2014 så minns ej helt

Felkoder vet jag ej om det kan sättas av detta, aldrig hört talas om. Möjligen om BMS, batteriövervakningen ska nollas

Edit:
Kanske ligger något i det med batterilådan

Tack för svar!
Ja, ett stag sitter rakt ovanför batteriet och måste bort.
Inväntar lite mildare väder, då arbetet måste utföras utomhus.

Läser även i en annan tråd att tändningen ska stå i läge II före återanslutning av minuspolen?

Tacksam för mer input!

Goforit skrev: ↑mån 27 dec 2021, 07:54 Tack för svar!

Läser även i en annan tråd att tändningen ska stå i läge II före återanslutning av minuspolen?

Tacksam för mer input!

Aldrig hört talas om eller läst, vart hittade du det? byter i regel ett batteri på varje bil och har bara gjort likt ovan och det har fungerat bra. Nyare bil kan eventuellt behöva nollställa bms men det tar ju bara någon minut

Det var i dessa trådar, efter en sökning
viewtopic.php?f=19&t=6035
viewtopic.php?t=146394

Goforit skrev: ↑mån 27 dec 2021, 10:52 Det var i dessa trådar, efter en sökning
viewtopic.php?f=19&t=6035
viewtopic.php?t=146394

Det är om airbagen pillats med och det avses inte denna gång

” mån 27 feb 2006, 22:28#31976
Fick lära mig på utbildningen att man gör så när man har pillat på airbagen, så att kudden (om något gick fel) inte smäller dig rakt i ansiktet när du vrider på tändningen nästa gång.”

Jag har också ett sånt stag på min S40 men jag kunde pilla in batteriet med mycket tålamod

WilliamAndersson skrev:Jag har också ett sånt stag på min S40 men jag kunde pilla in batteriet med mycket tålamod

Här hade jag fullt sjå med att ens få väck skyddskåpan ovanpå, för att komma åt att mäta det gamla batteriet.

Är det bara vissa modelltyper som har detta stag?

R-design har detta vad jag vet, sitter bara med två muttrar som man lossar

Batteribytet är utfört, och jag skriver en kort återkoppling för andra forumdeltagares eventuella behov längre fram.
Staget måste bort (visas inte på videon ovan). Sitter ganska rejält (gänglåsning?) med två skruvar (13) vid varje fjäderbenstopp. Långhylsa eller förlängare är att rekommendera på vänstersidan.
Över batteriet (under skyddslocket) sitter en låsbygel. För att få loss denna krävdes även här en långhylsa (10) på höger sida. På vänster dessutom förlängare.
Batterilådan går att dela (som i videon) men behöver inte tas bort, utan kan bara vikas åt sidan.
För att få minuspolsanslutningen att inte vara i vägen så lossade jag temporärt på dess jordningsskruv som sitter vid fjäderbenstoppen.

Det nyinskaffade batteriet från Biltema (80-2624) som enligt sökning via bilens registreringsnummer skulle passa var INTE identiskt med det gamla batteriets fysiska mått.
Så låsbygeln passade inte utan fick ersättas med ett egentillverkat av hålband. Men det fungerade lika bra. Kablarna räckte.

Vid återmonteringen började det dock direkt att ryka och lukta bränt ifrån motorns framkant, varför bytet avstannade. Den frågan fortsätter i denna tråd viewtopic.php?f=31&t=167251