Sveriges Volvoforum

Kom ut till en bil med urladdat batteri häromkvällen i min Volvo V50 1,6D från 2010.
Efter att vägassistans varit här och öppnat bilen åt mig och batteriet är laddat igen så har jag påbörjat felsökning. Batteriet är ett ca 2år gammalt Volvo AGM batteri.

Jag mäter upp 0,64 A mellan pluspol och kontakten, vilket jag tycker verkar mycket, eller är det inte det? Tar tacksamt emot info om vad normal förbrukning i en vilande, avstängd bil bör vara.

När batteriet var nyladdat i förrgår kväll mätte jag 12,8 V, nu på morgonen ca 36 timmar senare, mäter jag 11,9V.

Tänkte börja rycka säkringar och se om jag kan lokalisera förbrukaren. Någon som har tips på vilka som är troligaste bovarna ?

bränslevärmaren kanske? Säkringslådan på vänster hjulhus fram.

För det första måste bilen vara låst och gå i viloläge innan du mäter, alltså stå orörd 30 minuter.
30 mA har jag fått lära mig är gränsen, nyare bilar kan möjligen dra något mer.

Ok, hur löser man det rent praktiskt? Om jag låser bilen och väntar 30 minuter så går larmet när jag kopplar loss pluspolen!?

kvillebäck skrev: ↑sön 14 feb 2021, 14:25 bränslevärmaren kanske? Säkringslådan på vänster hjulhus fram.

Jag har förtillfället min bränslevärmare urkopplad via kontakten då jag får en kraftig dieseldoft i kupén när värmaren körts. Så den bör väl inte kunna tjuvdra ström då?

roggabear skrev: ↑sön 14 feb 2021, 15:49 Ok, hur löser man det rent praktiskt? Om jag låser bilen och väntar 30 minuter så går larmet när jag kopplar loss pluspolen!?

Ja, du måste naturligtvis först koppla in instrumentet och sedan vänta 30 minuter.

Ett vanligt fel så här års är släpvagnskontakten. Missade den förut. Ibland kan man till och med känna någon varm kabel.

i en nyare bil så tar du av minus kabelen och sätter en start kabel i mellan jord kabelen och batteriet...sen låser du bilen och väntar minst en halv timme innan du sätter ditt din multimeter...använd helst en multimeter med 20 amp...mvh mikael