Sveriges Volvoforum

Hej
Jag har en V50 1,5 -10 som jag får in avgaslukt i kupen, och det är inte dieselvärmaren.
Jag har luktat runt motorn och det känns som det kan vara kring turbon, det är även lite sotigt, se bild.
Någon som vet vad felet är?
Mvh Josef

Anledning troligen igensatt partikelfilter orsakar ökat avgastryck i turbo och läcker ut avgaser via konan mellan turbo-partikelfilter och axelgenomföring till wastegateventil.Den sitter under oljetryckröret. Kan enkelt kollas - när motorn är kall, starta upp och spraya på såpvatten då ser du ev bubblor vid axelngenomföringen , om du ska kolla konan måste du släppa på värmeplåten. Obs att endast spruta på när turbon är kall.

Tackar
Så jag förstår, är det under bilen jag ska kolla det?
Kan det behövas göra en regenerering även fast bilen inte larmar om att det är dax för det?
Jag kollade även med DIVA och och den visar 23 hPa vid 2900 varv, om det är bra vet jag inte, se bild

Nej inte under bilen, under plåten som syns på bild. En av anledningarna att det börjar läka på vänstersida är att det inte finns packning/tätning där , endast koning som är hopdragen med konisk klamma , väldigt konstig konstruktion eftersom de använder packningar på de andra flat kopplingarna på avgassystemet.

Ok, men hela plåten är ju hopplös att få bort, ska jag lätta på de två skruvarna och böja bort plåten med våld?

Beträffande regenerering tror jag inte att det räcker men man kan prova , jag tror på nån något elastiskt tätmedel kanske typ mycket värmetålig silikon eller tätband som användes i industrin.

Om du kollar på min VIDA-bild ovan så har jag ganska lågt tryck i partikelfiltret så det borde inte vara stopp där, eller?
Ska jag bryta upp plåtarna och spruta på vattensåpa?
Om det läcker avgaser där tar jag bort turbon för att komma åt att täta då?

Plåtarna sitter fast med ett antal skruvar , ganska lätt lossa dessa, jag tror att det är lättare att lossa partikelfiltret med plåtar vid tätning , då sitter turbons montage kan vara krånglig att komma åt och gå tungt i gängorna, dessutom så sitter den stadigt på plats när du ev gör någon form av tätinsats. Turbo-dpf kan du pina isär efter att släppt på alla bultar plus avgasklamman och täta utan att demontera mera.

Svårt att avgöra om du har för högt tryck i ditt DPF bara genom att varva den stillaståendes utan belastning. Det du behöver göra är att ta upp grafen över trycket, varva ur bilen på t.ex. 3ans växel, kolla om ditt maxvärde var över 80 hPa. Om det är över 80 behöver du byta/rengöra filtret.

FIXAT!!!
Jag la avgasbandage en sån här tjockar som jag haft till kröken på MC:n och så dränkte jag in den i avgaspasta, la den runt utblåset från turbon och satt tillbaka den koniska klammern.
Nu luktar det iaf inget, får hoppas att det håller.
Stort tack @Marnlasse för ditt tips