Sveriges Volvoforum

Hej,

Min V50 1.6d 2009 har en märkbar högra faktisk förbrukning (mätt vid pump) jämfört med vad färddatorn säger. Om datorn säger 0.50 liter/mil säger min uträkning 0.57 liter/mil, alltså nästan en hel deciliter mer än vad datorn påstår.

Bilen är importerad från Tyskland och vad jag vet har den ingen dieselvärmare. Den saknar i alla fall möjligheten att ställa denna värmare på timer. Oavsett årstid är den faktiska förbrukningen högre än den påstådda.

Är detta fullt normalt eller behöver jag åtgärda något? Bilen har inga felkoder alls och har gått 33 000 mil. Jag har tillgång till VIDA+DICE. Behöver t.ex. EGR adapteras med jämna mellanrum på denna bil?

Börjar bli fullt i partikelfiltret kanske?

Färddatorn är bara en fingervisning och är allt annat korrekt.

0.57 låter helt normalt, allt hänger på körstil och trafik.

Jag åker D2 och pendlar 10mil om dagen, sparsamt kuperad terräng, inga trafikljus utan bara cirkulationsplatser, håller jämn hastighet och åker sällan över 90km/h och landar på 0.49L/mil i snittförbrukning.

Min färddator visar 0,43L/mil och VOC visar 0.39L/mil.... Mäta vid pump är det enda rätta.

EGR brukar adapteras vid service, oavsett om det behövs eller ej.
Ibland är det så enkelt att det inte sitter rätt hjul på bilen.

kvillebäck skrev:EGR brukar adapteras vid service, oavsett om det behövs eller ej.
Ibland är det så enkelt att det inte sitter rätt hjul på bilen.

Däckvalet är en mycket kritisk punkt, jag åkte tidigare på Hancook Ventus Prime² men bytte i somras till Michelin Pilot Sport 4 och förbrukningen ökade märkbart.

Från 0.42L/mil till 0.45L/mil (pumpmätt)
Kört exakt samma sträcka i tre år.

Jag tänkte mer att man bytt storlek så inte KM-räknaren stämmer .

Jag förstår, rullomkretsen är tillräckligt avvikande för mina vinterdäck 195/65R15 gentemot sommardäcken 205/50ZR17.
Enligt VOC är det 2km längre att pendla vintertid.

Jag ville bara påpeka att olika däckfabrikat i samma dimension kan påverka förbrukningen.

Så det skulle inte skada att adaptera EGR?
Jag har nyligen rengjort partikelfiltret och återställt dess räknare. Dessutom är jag ganska säker på att färddatorn registrerar den ökade bränsleförbrukningen som uppstår vid en regenerering.

Jag har grovt räknat antal åkta km med GPS också och det stämmer någorlunda bra mot färdräknaren. Det är i alla fall inte tillräckligt stor skillnad för att kunna förklara 0.7 dl skillnad i förbrukning mellan dator och pump.

0.50 var bara ett exempel, förbrukningen varierar självklart mellan ca 0.42 till 0.57 beroende på körningen (enligt färddatorn). Men det verkar med andra ord vara ganska normalt att bilen drar ca 15% mer än vad färddatorn säger?

För mig drar bilen mer än färddatorn säger men jag brukar inte heller nolla färddatorn så ofta. På sommaren brukar den sakta ticka ner mot 0.41 för att under vintern sakta gå mot 0.48.

Adaptera EGR skadar inte. Det finns med i VIDA men kommer inte ihåg var.

Jag har ju nollat färddatorn och trippmätaren efter tankning, sedan jämfört vid nästa tankning. Brukar ligga ca 15% högre än vad datorn säger.
Då ska jag adaptera EGR bara för att veta att det är gjort.