Sveriges Volvoforum

Hej,

Har en V50 Flexifuel 2008 som gått ca 140 000 km.

För några veckor sedan kom ett vinande ljud från motorutrymmet.
Går inte att lokalisera varifrån.
Ingen varning om laddning eller annat.

Det pågick ett kortare tag och sedan blev det tyst.
I förra veckan började det igen och idag stannade bilen precis utanför huset.
Det var inte jag som körde men ingen varning om laddning men när den startades varnades det för elfel och att service behövdes.

Den gick inte att starta och startmotorn slog inte till så det lutade åt för låg spänning.
Efter ett tag med laddaren på startar bilen och inget missljud från motorutrymmet.
Mäter man mellan plus och jord får man under 12V vilket borde vara att generatorn inte laddar.

Jag antar att det är frihjulet eller generatorn som är problemet.
Är det lönt att bara byta frihjulet eller skall man gå på generatorn direkt?

Förslag på lämplig ersättningsgenerator/frihjul?
Någon som har instruktionen hur byta generator?
Tips på var man kan byta frihjul i Göteborg?

Står ett nummer på generatorn, använd det och sök på t.ex. mekonomen eller Autodoc så får du upp motsvarande.

Been there, byt generator, eller försök byta dioderna. Det där vinande ljudet bildas när någon av dioderna pajat. Prova detta annan bil , men prova rycka kabel till laddregulatorn, ser nästan likadan ut på Volvo.

Hm, exakt det ljudet. Nu är dock bilen tyst igen men verkar inte ladda.
Antar att man kan komma åt kontaktstycket underifrån. Får bli morgondagens övning.

Ser att en diodbrygga kostar slantar ...

Frågade pris på byte av generator och fick 1300:- som bästa pris för jobbet.
En firma ville även utföra diagnos innan jobbet efter att jag motiverat varför jag ville byta generator.
Man märker när man är utan bil så jag beslutade att demontera den istället för att vänta på tid samt osäkerheten att komma fram till en verkstad utan bogsering när laddningen inte fungerar. Var även nyfiken hur den såg ut och om man kunde se något specifikt.

Lite krångligt att trixa ut den när man är ensam och ligger på marken under bilen. Trångt runt generatorn.
Fick se att det var en DENSO 150A och dioderna verkade vara som i filmsnutten, de gick lätt sönder och någon var vit i botten.
En koll på priserna för DENSO gav att det kändes mera lockande att köpa en ny än kosta på en ny diodbrygga på en gammal generator. Ca 1300 kr mera, 2150:- totalt, men då är allt nytt istället och jag borde inte behöva röra denna igen innan bilen har gått ur tiden. Om inget krav på att sälja reservdelen är det värt att lägga 1300:- för att slippa göra jobbet om man inte har det intresset. Finns ingen anledning till att demontera några kylslangar eller andra komponeter för att göra jobbet. Jag sparade ca 2500:- totalt på bytet samt väntade några dagar för leverans från Auto-doc.
Då inkluderas en ny generator som används av Volvo idag om jag inte missuppfattade vad de menade med sin text.

Efter bytet finns det inget missljud samt 14.7 V över polerna vid tomgång. Så, som det ser ut nu är problemet löst.

Värt att notera; Ingen varning för att generatorn inte laddar utan bara att det är låg spänning på batteriet och då går inte bilen många minuter tills totalstopp.
På min 240 som jag hade för många år sedan fick man varning om att laddningen inte fungerade om jag minns rätt. Vet att jag hade det problemet en gång. Som tur var det dag och sommar så när batteriet var tomt slocknade alla lampor och mätarna gick i botten men bilen gick tills jag stängde av motorn när jag kom hem. Den gången fick jag byta kol.

Bra fixat! Jag har varit med om diodfel två gånger på äldre Volvos, en gång på min 240 och en gång på min 940. Ingen av dessa tillfällen tände laddningslampan, troligen eftersom generatorn producerade en laddström fortfarande. I båda fallen tömdes batteriet ganska omgående. På 240n:n hade jag voltmätare och såg på motorvägen att den sjönk, på några minuter var den nere i botten. Så jag vände och tog mig hem, ca 15 km. Sista biten orkade bilen bara 50 km/h och hemma hade jag 6 V över polerna på batteriet. Det var mekanisk insprutning så bara gnista och bränslepump behövde ström.

Hej , jag råkade åxå ut för laddfel på min 245 , vi var på semester och fick jackpott på instrumentbrädan, tror alla lampor lyste.
Som elektronik-intresserad byggde jag därför en LEDvoltmeter med röd och gul för underspänning och en röd för överspänning. Den monterades in i nått tomt knapp-fack på mittkonsollen . Så den lyste inte om spänningen var OK . Med fläkt, exljus och stolvärmare på så tindrade den gula ( under ) något. Jag upplevde förvirring när alla lampor lyste , jag förstod inte genast Vad som var fel. Därav bygget !
Laddlampan indikerar ju bara att generatorn får startström, inte funktion. Generatorn kan alltså sluta ladda men ge motspänning till laddlampan så de EJ lyser.
Hoppas mitt inlägg kan hjälpa dig förstå laddlampans funktion.
Med vänlig hälsning, ht