Sveriges Volvoforum

Har en C30 diesel (6-växlad manuell) som det senaste halvåret har börjat ge ifrån sig ett knackande ljud ifrån framvagnen/motor vid körning.

Hade precis inne bilen på 13 000-milaservice på en Volvoverkstad, där kamrem byttes. Frågade samtidigt angående missljudet, och teknikern sa att det var ett hjullager som sjöng på sista versen. Sagt och gjort så beställde jag två nya framlager och länkarmar som jag monterade hemma i garaget, men när jag provkörde så fanns missljudet fortfarande kvar(!).

Efter att ha provkört lite till så har jag kommit fram till att om man varvar motorn utan växel i så hörs inget ljud, utan endast när hjulen snurrar - Ljudet upphör dock så fort man frikopplar?

Nån som har en idé om vad detta kan bero på - Koppling/Växellåda?

Hörs det mer om du svänger med max rattutslag och kör runt? I så fall är det nog en drivknut? Tror du åker på att byta hel drivaxel på någon sida.
Prova hissa upp och snurra på ett hjul i taget med olika rattutslag så känner du kanske vilken det är som glappar/kärvar.

Om det är en inre drivknut så låter det inte olika beroende på rattutslag, det är bara den yttre drivknuten som är så.
Jag skickade nyligen till drivknuten.se angående vibrationer i min bil och fick detta som svar:

"Det är jättesvårt att svara på när man inte kört bilen, men en bra verkstad borde kunna fastställa felorsaken. Normalt ger glapp eller sliten inre drivknut vibrationer vid gaspådrag men oftast sker det vid största momentet, alltså vid omkörning på en hög växel med låga varv. Så det låter som om dubbelmassesvänghjulet skulle kunna vara hela eller en del av orsaken. Du kan själv känna om det glappar i inre drivknuten genom att prova att trycka själva drivaxeln upp och ner inne vid drivknuten när bilen står på hjulen. Det ska inte finnas någon glapp, dock ska drivaxeln kunna röra sig fram och tillbaka mot hjulet utan problem en centimeter eller två."

Som han skriver där så kan det vara dubbelmassesvänghjulet också, det kan sitta ett sådant på din eftersom det är diesel med manuell låda. Om det är svänghjulet så borde vibrationerna kvarstå vid motorbromsning.

Jag hade lite liknande vibrationer i min 1,6d drive men det verkar ha berott på en spridarpackning som läckte, för när jag bytte den så försvann vibrationerna i princip helt.

Har bytt drivaxel på bägge sidor tidigare, då damaskerna hade gått sönder. Ljudet är detsamma oberoende rattutslag, och upphör när man frikopplar med bilen i rörelse - Drivaxeln borde väl fortfarande rotera då? Ljudet är kvar vid motorbromsning...

Känns lite fånigt att fråga, visst har du kollat att hjulbultarna är ordentligt dragna?
Och är skruvarna på ytterknutarna korrekt åtdragna..?

Erik Å skrev:Känns lite fånigt att fråga, visst har du kollat att hjulbultarna är ordentligt dragna?
Och är skruvarna på ytterknutarna korrekt åtdragna..?

Japp, hade av alltsammans när jag bytte hjullager - Nya bultar och åtdragna enligt VIDA-proceduren (35NM + 90grader)... Samma symptom som innan :-P

Om det är något med svänghjulet (eller motorn) så borde väl knackfrekvensen rimligen öka om du växlar ner så att motorvarvet ökar.. Provat?
Är det något med knutar, drivaxlar eller slutväxel så borde knackningarna bara hänga ihop med bilens hastighet och inte påverkas av motorvarvet

Problemet löst!

Det var vänster drivknut och drivaxellager som var boven. Märkligt att det inte förde oväsen när man frikopplat, då det fortfarande roterar?