Sveriges Volvoforum

Nån som vet om det går köpa färdiga nånstans?

Känns omständigt ta ner och rensa klumpen, har ändå tänkt programmera bort filtret så det känns väl enklast ta bort det helt

Tar du bort DPF så det är synligt så är risken stor att du får nedslag på besiktning. Det enklaste brukar vara att borra ur partikelfiltret och sätta tillbaka. Men jag å andra sidan har svårt o förstå varför man vill göra detta. Finns en anledning till att partikelfiltret finns, tänk på människa o miljö istället för att spara in på 1 byte vid något tillfälle.

Bengansolle skrev:Nån som vet om det går köpa färdiga nånstans?

Känns omständigt ta ner och rensa klumpen, har ändå tänkt programmera bort filtret så det känns väl enklast ta bort det helt

Tänk till lite lagen säger så här. (30 kap § 15 EU avgasförordning)

" Till böter eller fängelse i högst 6 månader döms den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet ändrar eller gör ingrepp i utrustning som reglerar avgaser på en EU -typgodkänd motor till en mobil maskin på ett sådant sätt att motorn inte längre uppfyller kraven för det typgodkända utförandet"

Om du skall programmera bort filtret se hellre till att borra bort den keramiska insatsen och gör så det ser ut som vanligt. Om sedan opacitetsmätningen reagerar på för mycket partiklar får du väl ombesiktning.

Av egen erfarenhet så tycker jag du ska tänka efter några gånger till. Visst, förbrukningen minskar och effekten ökar men inte till värde vad jobb och kostnader denna operationen går på. Problem blir de väl också om du ska in på verkstad och behöva uppdatera programvara av någon anledning.
Avgaslukten som blir är inte av den trevligaste karaktär som märks tydligt vid tomgångskörning m.m och med vetskapen vad den lukten innehåller så skulle de varit trevligt med ett filter.

Ersättningsrör finns nog inte till denna motor tyvärr.

Det e ju härligt att alla e så miljömedvetna här och tänker på allas välbefinnande

Är det nån som funderat på hur troligt det är att dessa filter med livslängd på ~12000 mil sorterar ut en bråkdel av skadliga saker jämfört med hur mkt de ökar förbrukningen under motsvarande tid?

De funkar säkert jättebra ett tag när de är nya, tar bort lite saker som annars skulle virvla runt och kunnat hittas i ett dike eller avlopp

Men seriöst, hur stor del av de skadliga partiklar som man förbränner på 12000 mil tror ni att en burk på några liter klarar att förvara egentligen? Vi snackar om 5-6000 liter förbränd diesel här.. Det finns fordon som varje dag de startas släpper ut mer skit än vad två såna här filter kan rymma även om man tömmer dem och fyller dem till bredden.

Jag är jättetacksam för alla som citerar lagtexter och kommer med pekpinnar, även om det verkligen inte var det jag frågade efter.

Skulle man istället få ner förbrukningen 10 procent skulle de totala utsläppen under bilens livstid minskas och kostnaden sjunka. Men jag antar att ni som tror dpf är lösningen på jordens alla problem byter dem var 500e mil

Bengansolle skrev: ↑mån 04 maj 2020, 09:32 Det e ju härligt att alla e så miljömedvetna här och tänker på allas välbefinnande

Är det nån som funderat på hur troligt det är att dessa filter med livslängd på ~12000 mil sorterar ut en bråkdel av skadliga saker jämfört med hur mkt de ökar förbrukningen under motsvarande tid?

De funkar säkert jättebra ett tag när de är nya, tar bort lite saker som annars skulle virvla runt och kunnat hittas i ett dike eller avlopp

Men seriöst, hur stor del av de skadliga partiklar som man förbränner på 12000 mil tror ni att en burk på några liter klarar att förvara egentligen? Vi snackar om 5-6000 liter förbränd diesel här.. Det finns fordon som varje dag de startas släpper ut mer skit än vad två såna här filter kan rymma även om man tömmer dem och fyller dem till bredden.

Jag är jättetacksam för alla som citerar lagtexter och kommer med pekpinnar, även om det verkligen inte var det jag frågade efter.

Skulle man istället få ner förbrukningen 10 procent skulle de totala utsläppen under bilens livstid minskas och kostnaden sjunka. Men jag antar att ni som tror dpf är lösningen på jordens alla problem byter dem var 500e mil

Du har missat att sotpartiklarna förbränns i partikelfiltret istället för att hamna i folks lungor...

Bengansolle skrev:Det e ju härligt att alla e så miljömedvetna här och tänker på allas välbefinnande

Är det nån som funderat på hur troligt det är att dessa filter med livslängd på ~12000 mil sorterar ut en bråkdel av skadliga saker jämfört med hur mkt de ökar förbrukningen under motsvarande tid?

De funkar säkert jättebra ett tag när de är nya, tar bort lite saker som annars skulle virvla runt och kunnat hittas i ett dike eller avlopp

Men seriöst, hur stor del av de skadliga partiklar som man förbränner på 12000 mil tror ni att en burk på några liter klarar att förvara egentligen? Vi snackar om 5-6000 liter förbränd diesel här.. Det finns fordon som varje dag de startas släpper ut mer skit än vad två såna här filter kan rymma även om man tömmer dem och fyller dem till bredden.

Jag är jättetacksam för alla som citerar lagtexter och kommer med pekpinnar, även om det verkligen inte var det jag frågade efter.

Skulle man istället få ner förbrukningen 10 procent skulle de totala utsläppen under bilens livstid minskas och kostnaden sjunka. Men jag antar att ni som tror dpf är lösningen på jordens alla problem byter dem var 500e mil

Så skriver en fattilapp som inte har råd att underhålla sin bil....jösses

Bengansolle skrev:Skulle man istället få ner förbrukningen 10 procent skulle de totala utsläppen under bilens livstid minskas och kostnaden sjunka. Men jag antar att ni som tror dpf är lösningen på jordens alla problem byter dem var 500e mil

Var får du denna siffra ifrån?

Partikelfiltret skall minska sotpartiklarna med 90-95%. Då skulle dina 10% extra förbrukning vara näst intill ointressanta i sammanhanget.

Om du tror att någon tror att DPF skall lösa jordens ALLA problem så är du långt ifrån normal intelligens. De flesta här förstår att det bara inverkar marginellt på sotpartiklar i luften. Dessa finns det mätningar på så du kan själv se vad skillnaden blivit.

Ingen bil har partikelfilter som skall bytas var 500 mil. Var får du det ifrån?

Om man aldrig kör i tätbebyggt område kan jag ha viss förståelse för önskan att plocka bort EGR-ventil och partikelfilter. När ingen behöver andas in luften så gör det inte så mycket att NOx och partiklar ökar. Det kan t.o.m. vara bra för miljön eftersom förbrukningen torde gå ner.

Att göra det med bilar som körs i stan tycker jag också är direkt olämpligt. Det finns redan studier som visar att dödligheten i COVID ökar för de som har fått andas förorenad luft. Att då få för sig att plocka bort DPF för att spara några kronor låter i alla fall för mig som en riktigt dålig ide.

DPF håller länge, åtminstone 10.000 mil, de flesta ännu längre. Om du tar analogin till bensinbilar så finns det bilar som gått 50.000 mil och fortfarande har fungerande originalkatalysator. Det är inte samma teknik i DPF men liknande.

Min bil har fnv gått lite över 17500mil, fortfarande original DPF , bil levererad nov 2005. Regenererar med c 55 mils intervall då c 10-12 km körning. Nu har jag dock fått känslan att just 1.6D haft mer problem än 2.0D med sämre livslängd på DPF vad man läst här på forumet. Sen har väl många satt i snikfilter som i regel bara håller 3-5000mil. Enligt min PST finns det de som kört över 20000mil utan bytt DPF.