Sveriges Volvoforum

Hej

Har fått felkoder på min v50 t5 2004 och dessa är

P0031 - HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1
P0036 - HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2

Utöver dessa lyser också motorlampan. Vad jag hittils gjort är att byta den främre lambdan ifall det skulle varit den som ställde till det och gav fel värden men det blev ingen skillnad.

Läste runt lite på forumet och upptäckte att någon haft problem att säkring nummer 33 i motorutrymmet har gått och mycket riktigt hade samma gjort för mig. Där skrevs det också att vakuumpumpen går på samma säkring och var boven i dramat. Antar att nästa steg kan vara att se över eventuella kabelbrott till något av sakerna alternativt byta ut den pumpen.

/Fredde

Hej !
Om det är vakuumpumpen som får säkringen att gå är det enkelt att kontrollera genom att dra ut el kontakten till denna, sitter lättåtkomligt och
det enda som är bökit är att låsa upp den, elkontakten, med ett tryck eller bändning någon stans. Vakuumpumpen sitter bakom kylaren och framför CEM.
Startar du bilen efter detta med ny säkring och startar om några gånger och säkringen är hel så är det pumpen som behöver bytas. Du kan köra med
pumpen urkopplad tills du hittar en ny som är enkel att byta, två skruvar, en slanganslutning och en elkontakt lättåtkomliga.

Fel lokalisering ovan. Det ska vara framför batteriet och bakom kylare o vänsterstrålkastare.

Pumpen såg ut att sitta lätt till men tänkte kolla bara vad som pumpen ger vakum till innan jag kopplar bort den så inte någonting i motorn tar skada av detta eller att bilen går sämre. Dum fråga kanske men frågar hellre en gång för mycket

Pumpen verkar på bromsservot troligtvis, vilket du ser på slangen som är ansluten till bromssystemet och luftintaget till motorn. Om du testar med
att koppla bort elanslutningen till pumpen så ser du om det är pumpen som är dålig och om det har påverkan på bromsupplevelsen, om pumpen är
dålig, är inte troligt. Jag märkte ingen skillnad. Du kan säkert köra runt med urkopplad vakuumpump tills du hittar ersättare då du redan nu kör runt utan
ström till pumpen då säkringen är slagen. Koppla bara bort elkontakten till pumpen och testa om säkringen förblir hel. Glöm inte bort att testa med körning och
ca tre omstarter av motorn för att se om "motorfelslampan" börjar lysa. Gör den inte det och säkringen är hel så vet att det är vakuumpumpen som är defekt.
Bromsarna borde fungera som innan då de efter att vakuumpumpen blev dålig inte hade någon vakuumpump.

Efter du kopplat ur elkontakten till vakuumpumpen och satt i en ny säkring bör du nollställa felkoderna.