[CC75]

Hej

Har en Volvo v50 - 2010 års modell. Körde min bil i förrgår ett par mil utan problem. Igår backade jag ut den från garaget. Där stod den i cirka en timma innan jag skulle köra in den igen. Då inträffar följande:

Jag vrider på nyckeln och då låter det som en "kulspruta" kkkkkkk kkkkkk kkkkkk. Den startar inte eller ens är i närheten av att starta. Prövar två ggr till och då slutar kkkk-ljudet. Den blir helt tyst. Inget händer när jag vrider på tändningen. Varningslampan på motor tänds tillsammans med ABS-lampan och "I"-lampan. Jag drar ur nyckeln och ser att framlamporna är tända samt att höger blickers är på. Inga av lamporna går att stänga av. Det går 5-10 minuter utan att jag har någon nyckel i tändningslåset, sedan slocknar allt. Både blinkers, framlampor och varningslamporna på instrumentbrädan. Bilen är helt och hållet "död". Inte ens centrallåset fungerar.

Jag har varit med om elfel tidigare men aldrig att bilen har "dött" så fullständigt som nu. Det verkar inte finnas någon som helst el i bilen utan som om någon har dragit i en "deadswitch".

Någon som upplevt samma problem och har en aning om vad man ska börja felsöka?

// CC

[Malmstroem]

Vilket skick är batteriet i?

Om det varit min bil hade jag börjat med att prova ett garanterat friskt batteri.

[fjohan82]

Precis så lät min V50 när batteriet var dåligt...

[CC75]

Hej - tack för svar.

Ska köpa ett helt nytt batteri på vägen hem idag. Om det bara är batteriet blir det en förhållandevis billig affär och jag kommer att bli glad. Att jag själv inte tänkte på batteriet beror på att elen "dog" så plötsligt och totalt och att lamporna betedde sig så konstigt. Jag tänker mig att ett batteri lite "långsamt" blir sämre och inte bara "dör" pang-boom.

Körde som tidigare skrivet ett par mil i söndags så bilen har inte stått någon längre period. Ska dock testa ett nytt batteri.

// CC

[Malmstroem]

Vid elfel är det alltid en bra ide att börja med att se till att batteriet är OK. Det är förvånasvärt ofta det som är felet även om symptomen är konstiga. Det är inte heller så dyrt att byta, och batterier bör ses som förbrukningsvara -- de håller inte för evigt.

Du ska ha väldigt bra "motoröra" för att höra att startmotor börjar låta segt, eller på annat sätt upptäcka att batteriet är dåligt innan bilen inte startar. Det sista strået kan vara två starter av motorn just efter varandra.

Vi får hoppas att du har en såpass enkel lösning på ditt problem som ett nytt batteri.

[hockeytok]

Hej,
Så även min, kkkkkkkkkkk Bra beskrivet. I mitt fall var det bara en anslutning på batteriet som lossnat, kanske ärjat lite'.
Har du provat att rycka lite i batteri-kablarna ?
Med vänlig hälsning, ht

[Xanthopteryx]

Testa med startkablar så slipper du lägga pengar först på något du inte vet är dåligt.

[Malmstroem]

Är batteriet riktigt dåligt är det inte säkert att det räcker med startkablar.

Det är bättre att prova med ett garanterat friskt batteri. Du behöver inte nödvändigtvis köpa ett nytt, utan kan låna från en kompis etc.

Men visst, prova med startkablar. Startar bilen då, så vet du att det är fel på batteriet.

[Xanthopteryx]

Då skall det vara redigt dåligt. En vi hjälpte hade helt dött. Helt! Gick inte att låsa upp elektroniskt ens.
Startkablar och ett löst batteri, och den gick igång som en klocka. Men när vi förflyttat den till platsen för byte och laddning av nytt batteri, och skulle parkera om bilen två meter efter stopp på 20 sekunder så...dött. Fram med sladdar och batteri igen.

Kikade in i cellerna sedan och tre(!) var helt brungeggiga. Efter vila höll batteriet drygt 5v. :-P

[Malmstroem]

Det kan vara ett rejält dåligt batteri. Det kan också vara dåliga (smala) startkablar, eller att batteriet i bilen du startar från inte är helt fräscht. Får du dålig kontakt med startkablarna vid någon kontaktpunkt kan det också fungera dåligt.

Det jag vill ha sagt är att bara för att du försökt med startkablar och bilen fortfarande inte startar, så betyder det inte att batteriet är friskt.

Jag har varit med om att vi först fick stå ihopkopplade med startkablar i en kvart, och sedan ha rejält förhöjd tomgång på "donatorbilen" för att bilen i fråga skulle starta. Då var inte ens batteriet dåligt, utan bara helt tomt. Jag har också varit med om att bilen startade först efter batteribyte.