Sveriges Volvoforum

Hej

Ny på forumet och ny med Volvo. Har en V50 med ett irriterande problem.

Den dör vid frikoppling, tex att man stannar vid en korsning eller ett rödljus.
Inte alltid, men ibland och speciellt om motorn är kall. Är motorn varm dör den oftast inte, men kan gå ner i rätt låga varv, runt 500, när man frikopplar, för att sen återgå till normal tomgång.


Men ibland så tappar såpass mycket varv att den inte orkar hålla motorn igång. Startar omgående med nyckel efter, med bra tomgång.

Har googlat lite, och sett att dieslarna haft en del problem med motorer som dör.
Tänkte göra en ordentlig service, byta alla filter inkl bränslefilter, samt tändstift och se om det blir någon skillnad.
En annan idé är väl luftmassamätaren/luftmängdmätare (2 olika saker på v50?)

Någon som har en idé? Är grön inom volvo så tar gärna emot tips.

Köp dig själv en flaska tsprit och en pendel och plocka ner gasspjället och rengör från sot. Tror det kan vara boven i dramat.

JallooZ skrev:Köp dig själv en flaska tsprit och en pendel och plocka ner gasspjället och rengör från sot. Tror det kan vara boven i dramat.

Bra tips! Ska testa det! Tackar.

Tempgivare kan orsaka detta också. Den talar om för motorn vilken temperatur den har och fetar på med soppa vid behov, om den inte talar om för datorn att motorn är kall - så fetar den inte på något och det blir instabilt.

Sen finns det såklart 100 andra saker också, men börja som ovan sagt med att rengöra spjällhus.
Man kan mäta upp tempgivaren och se om den ligger rätt i motståndet, har dock inte boken nära för ögonblicket så kan inte skvallra om vad siffran ska vara på.

Tempgivare kan man även se med en fekodsläsare som har "livedata" Insugstemp osv för att utesluta detta.

Har haft samma problem..
Om du ska kolla/rengöra spjället (t-sprit verkligen ).. Så ta en bra koll på gummibälgen mellan luftburk och spjäll.. Mitt spjäll var väldigt rent.. Men upptäckte att bälgen hade långa sprickor i sig.. Efter byte blev det vansinnigt mycke bättre..!

En fråga trots vad du skrivit.. Är din motor möjligen ibland svårststartad när den är ljummen/varm..? Min är det.. Har ingen aning än om varför.. Har själv en teori (utan att ha kollat upp andra saker).. Förbrukningen är klart i överkant tycker jag, samt svårststartad om den är ljummen/varm (avhjälps med att trycka ner gasen lite medans man startar, enligt instruktionsboken till och med ).. Så min teori är "läckande" insprutningsmunstycken..

Okalettos skrev: ↑tis 11 jun 2019, 23:23 Har haft samma problem..
Om du ska kolla/rengöra spjället (t-sprit verkligen ).. Så ta en bra koll på gummibälgen mellan luftburk och spjäll.. Mitt spjäll var väldigt rent.. Men upptäckte att bälgen hade långa sprickor i sig.. Efter byte blev det vansinnigt mycke bättre..!

En fråga trots vad du skrivit.. Är din motor möjligen ibland svårststartad när den är ljummen/varm..? Min är det.. Har ingen aning än om varför.. Har själv en teori (utan att ha kollat upp andra saker).. Förbrukningen är klart i överkant tycker jag, samt svårststartad om den är ljummen/varm (avhjälps med att trycka ner gasen lite medans man startar, enligt instruktionsboken till och med ).. Så min teori är "läckande" insprutningsmunstycken..

Har inte kollat upp spjällhuset än då jag har brist på verktyg och garage, men ska kolla detta nu på semestern. Även bälgen. Tack för det tipset.

Jag upplever inte att det är svårstartad alls. Varken varm eller kall. Snurrar igång snabbt och utan problem. Utan upplever just nu bara detta problem.

Hallöj! Jag har detta problem just nu! Kom du fram till någon lösning? Mvh

Patriksson skrev: ↑mån 27 jul 2020, 01:42 Hallöj! Jag har detta problem just nu! Kom du fram till någon lösning? Mvh

Har du testat förslagen ovan?

Gummibälg, spjällhus och läckage på slang är ytterst vanligt.
På sex år har jag bytt två bälgar mellan spjällhus och luftburk.

Ska försöka hitta Och inspektera gummibälgen och slangar och rengöra spjällhus. Tänkte mest om ts fick iordning på sin kärra och hade ett slutgiltigt svar.