Sveriges Volvoforum

Hej,

Ett lika säkert vårtecken som att Leksand spelar kval så har min AC lagt av. Jag tippar på att det är slut på köldmedia, den fylldes på för tre år sen för att det var tomt då också, men inget läckage hittades..
MEN innan jag fyller på skulle jag vilja kontrollera om det är något annat, typ kompressorn. Bör kompressorn gå även om systemet är tomt? Och kan jag på något smidigt sett se/höra om den går?

Du kan alltid kontrollera om kompressorn fungerar genom att en sitter i bilen och slår på den medans du tittar på den under huven, "plattan" som sitter mot stödbenet rör sig inte när den är av och rör sig så klart när man slår på den.
Den behöver ju självklart inte vara "död" kan vara så att du behöver chimsa om den.

Sist dom fyllde på så borde dom fyllt i spårmedel oxå, så om det är slut redan nu så bör dom hitta felet.

envariabel skrev: ↑sön 28 apr 2019, 23:10 Hej,

Ett lika säkert vårtecken som att Leksand spelar kval så har min AC lagt av. Jag tippar på att det är slut på köldmedia, den fylldes på för tre år sen för att det var tomt då också, men inget läckage hittades..
MEN innan jag fyller på skulle jag vilja kontrollera om det är något annat, typ kompressorn. Bör kompressorn gå även om systemet är tomt? Och kan jag på något smidigt sett se/höra om den går?

Kompressorn skall inte gå om det är tomt.
Och försvinner det köldmedia är det läcka. Konstigt att de inte upptäckte?

Med andra ord går det inte att kontrollera kompressorn om systemet är tomt?
Och om den nu står still, så kan jag inte veta om det är för att kompressorn är trasig eller om det är pga att systemet är tomt?

Stämmer bra det, men att en kompressor går sönder är synnerligen ovanligt. Att kondensorn går sönder så det läcker är synnerligen vanligt. Det finns en tryckvakt i systemet så du borde kunna få ut lite data från den, eventuellt.

Aircondcenter i Stockholm har jag nyttjat för reparation och blev mycket nöjd (många år sedan sist förstås), så baserat på det så kan jag rekommendera det stället om du håller till i närheten.

Kommer du år gummislang som går mellan delarna för AC:n - prova att nyp till och se om de motspänstiga som nypumpad cyckeldäck eller om det känns som ett tomt däck.

R134a har ca 3 bar övertryck vid 10 grader och knappt 4 bar övertryck vid 20 grader C, lågtryckspressostaten brukar släppa vid 1.5 Bar (och slå på igen vid runt 2 Bar) och stänger av kompressorn när trycket är under det.

är slangarna mjuka och det är ganska lätt att trycka ihop dem så kommer inte kompressorn att snurra.

R134a börja bli rätt dyrt idag med runt 500 kr/kg + moms om man köper i stora flaskor (och har företag och licens för det) - som hobbyist få man kanske titta på andra alternativ som HC-baserad R134a-ersättning som Envirosafe och motsvarande (finns om man söker lite...) även om det är rätt högt pris satt även där om man ser var det blir i pris per kilo gasolblandning.

räkneregeln är 0.42 ggr HC-blandning av vikten för mängden R134a - dvs en laddning på 500 gram R134a skall bara ha 210 gram HC-blandning som mest (annars blir det överfyllt) - väg in det med våg


Är slangen mjuk men fortfarande pyser lite om du trycket på mittstiftet på Shraderventilen ('bildäckventilen' fast lite större) så kan du prova att fylla (lufta ur slangarna innan bara med att pysa lite med gasen) - bli inte förvånad om det börja ge anständig kyla redan efter 100 gram HC

Är det inget tryck alls så är det stor läcka och måste åtgärdas först inklusive vakumpumpning.

Det vanligaste acfelet på dessa är att kondensorn läcker,har bytt MÅNGA på 40,50 bilarna.

Hej igen,

Nu har jag undersökt saken lite mer. Trycket var ganska lågt, inte tomt men jag fyllde på och trycket är nu bra. Ser dock inte att kompressorn snurrar.
Är kompressorn paj eller kan den stå still av andra anledningar? om nu trycket är OK.

Om kompressorn är paj, finns det något att göra för att laga den eller är det byte som gäller?
Är det isåfall ett byte en ganska medioker hemmafixare klarar av?
Hur kommer jag åt kompressorn, vad behöver demonteras innan?

Kontrollera lamellavståndet först på kompressorn. Det ska var ca 0,3 mm (mätes med bladmått). Är det 0,6 eller mer bör schimsning göras. Det finnes många trådar här och på youtub. Hittar du sådan tråd här så gäller det vanligtvis en V50 eller v40. Det finns enkla schimsningar som görs med ståltråd utan demontering av något (förutom remmen). Var bara noggrann med att vika tråden så att den sitter kvar på de tre armarna och att den har bearbetas till rätt tjocklek så att det blir rätt avstånd lamell tryckplatta hela varvet.
Sallas

Hur kommer jag åt kompressorn på bästa sätt? Bort med höger framhjul, och sen?