Sveriges Volvoforum

Tjena!

Har en V50 1.8F där jag haft startproblem, endast 3 gånger på 2 år men det är 3 gånger för mycket. Dom två första gångerna hade jag tankat ren E85 och visste inget om adaptering så kan tänka mig att felet var där.
Men hur är det med blandning av bränsle? Ska man adaptera då med eller ska man helst köra rent och adaptera? Har kört 1,5år nu iaf med blandat utan problem, både vinter och sommar. Men idag så ville han knappt starta, surade igen bara (kan tänka att det var lite mer E85 i denna blandning denna gång) Men efter många försök så gick han igång och gick bra sen.

Vad säger ni om bränslet på dessa? Är ju ett ganska vanligt problem.

Denna gång, hur långt körde du den gången innan? Ibland kan dessa 1.8 och 1.8f bli lite kinkiga om de körts en kort tur på säg 500-1000 meter och sedan stängts av

Byter du bränsleblandning måste den få tid att adaptera, varje gång.

Bara för ordningens skull kan vi ta adapteringen: Vi utgår från att du har en ganska tom tank och du fyller upp med E85. Sedan skall du köra i ungefär en kvart eller ett par mil om du vill räkna så i stället. Du kör i lugn landsvägskörning i ett sansat tempo. Du får naturligtvis stanna i rödljus och vägkorsningar m.m m.m. Men du får inte stänga av motorn! I så fall inträffar detta att adaptionen börjar om från NOLL nästa gång du startar. Antag att du då har kort väg till jobbet, lämnar barn på dagis eller på något att sätt kör enbart korta resor. Då blir aldrig adaptionen färdig. Motorns styrbox kommer att känna varje gång du startar att "Aj f*n, här är det nytt bränsle igen, nu får lambdasonden berätta vad den hittar och styra blandningen." Har man gjort adapteringen rätt så behöver man aldrig tänka på detta något mer så länge man kör på samma bränsle. Och det gäller ju naturligtvis åt båda hållen, om man byter från bensin till E85 eller från E85 till bensin.
Och i sammanhanget, det är en myt eller fördom att det skulle finnas någon sorts mätare som känner av etanolhalten och ställer in motorn efter det.
Det är helt enkelt lambdasonden som talar om resultatet av den aktuella förbränningen och ger mätsignal till styrdatorn. Den i sin tur ställer in luft/bränsleblandningen så att det blir så nära Lambda 1,0 som man kan komma. I detta skedet vet inte styrdatorn om någon benämning på bränslet, bara att luft/bränsleblandningen skall se ut på ett visst sätt. Det är först om du frågar OBD2-uttaget vilken typ av bränsle du har. Då svarar styrdatorn 85% etanol, men det beror på att någon har programmerat datorn att den aktuella blandningen heter etanol.

Nu kan det ju vara så olyckligt att du har något fel på ditt bränslesystem så att motorn går dåligt av den orsaken. Men här har du fått några tips på hur det skall vara i det ideala läget och det kan ju ge anvisningar om du behöver felsöka mera.

Tack för era svar!
Jag har numera koll på adaptering och vad det innebär men hur är det när man kör BLANDAT (inte byte av bränsle). Känner bilen av blandningen eller kan den bara "känna" av vilken typ av bränsle det är?

Ex: Om man kör 60% bensin och 40% E85 och adapterar så ska det fungera?
Nästa gång kanske 70% bensin och 30% E85 och adaptera..

@asjohem, Varför hålla på och "fnatta" med bränslet? Kör på E85 hela tiden. Jag hade mellan 2009-10 och 2013-09 en 1,8 F. Den fick aldrig någon BF95 i sin tank. Den bråkade aldrig vid start, och vållade inte mig några problem.

Ja! Den (styrdatorn) känner av den aktuella blandningen och ställer in sig på den.
Naturligtvis är det så att den är tolerant och tillåter mindre variationer i blandningsprocenten och om dom inte är för stora så skall motorn klara det. Motorn heter ju FlexiFuel Vehicle. Och det skall betyda att motorn skall fungera på antingen ren bensin eller ren E85, eller en valfri blandning däremellan.
Nu har det framkommit av bilägarnas erfarenheter (om man kollar på t.ex forum som detta) att om man blandar lite hur som helst, så brukar det resultera i att motorn går "dåligt" eller i alla fall konstigt.
Men om man säger så här: Om du vill ha en egen blandning, försök att hålla dig till den så exakt du kan hela tiden. Då bör bilen gå bäst, tycker jag.
Jag för min del har en V70 2.0F -08, uppe i 15 500 mil. Om några dagar har jag haft den i 9 år. Jag har aldrig tankat något annat än E85 i den bilen. Jag har inte upplevt några som helst antydningar till bränsleproblem med den bilen. Att jag har fått byta tre låskistor, byta batteriet, göra rent spjällhuset och lite annat är ju problem nog. Men det är inte bränslerelaterat!

Och för den som undrar: Jag och TS har samma sorts motorblock, 1.8 och 2.0. Jag har bara lite större cylinderborrning.

Det är väl E75 på vintern och E85 på sommaren, så helt plötsligt kan det bli 10%-enheter mer etanol vid en tankning.

Njaeeäää. På det här forumet fanns det för flera år sedan en debattör, Mattias D hette han. Han hade undersökt hur det förhöll sig med detta. Det går att mäta upp etanolhalten om man inte har utrustning för att läsa av det i OBD2-uttaget. En i princip ganska enkel metod, men kanske lite "slabbig"?
Hursomhelst, denne Mattias D upptäckte att det var ingen skillnad på etanolhalten på sommar och vinteretanol. Det var E85 året runt i hans bil. Den enda skillnaden var priset. Oljebolagen tog mer betalt för vinteretanolen med hänvisning till att det var 10% mer bensin i den. Dom tog i logik med detta 10% (minst, ofta mer) högre pris per liter E85.
Mattias D var lite "ettrig och påstridig" och skrev till ett eller flera av dom bolag som säljer E85. Jag minns inte hur många som svarade eller deras förklaringar (undanflykter) men bolagen torde nog ha sett över sin varudeklaration efter detta. Man kan säkert söka detta på forumet. Mattias D är nog ett gångbart sökord.
Ett annat rykte som jag har läst är äldre än Mattias D's inlägg. Det sa att Detta med E75 tillämpades bara i Norrland där det var av naturen kallare på vintrarna än i södra Sverige. Jag vet inte hur rätt ryktet är, men kan tillägga att jag har kunnat starta min V70 2.0F -08 i -27°C utan problem eller motorvärmare. Jag har aldrig tankat annat än E85 i den bilen. (Alltså E85 som handelsnamn. I teorin kan det ha varit E75 om det fanns då? Men det är kanske diskutabelt?)

Anledningen till att jag kör blandat tänker jag inte ta upp här, men det är inte så att jag åker till macken och fipplar med olika munstycken eller står hemma i garaget och måttar. Kan heller inte bestämma blandningen mer än att det för det mesta är rikligare med bensin i än e85 ;)

Men då har jag fått svar på att det mer eller mindre ska gå bara jag adapterar. Motorn har aldrig gått dåligt för mig oavsett blandning, bara svårstartad 3ggr totalt. Förutom en gång men då var det tändspolarna. Tack för hjälpen grabbar :)


Har förövrigt kört dessa blandningar i ett 10 tal bilar under 5 års tid utan några som helst bekymmer, bara denna jävla V50, som jag är toknöjd med, som är lite känslig