Sveriges Volvoforum

Hej!

Precis införskaffat mig en C30 Flexifuel 2008. Säljaren sa att den var nyservad och det finns papper på att olja+filter+något mer var bytt.
Servicen var gjord på Meca, icke originalverkstad.
När jag pratade med Bilia skulle det bytas tändstift och fler saker vilket de inte verkar ha gjort. Ska jag fixa detta omedelbums? Bilen har gått 12200 mil i dagsläget.

Sen enligt Bilia skulle även en Hjälpaggregatsrem bytts vid 9000 mil, denna service var utförd på märkesverkstad och även nån efterföljande men hittar inget i arbetskvittot att detta är utfört. Kan jag lita på att den är bytt?

Om vi börjar med tändstiften så lär det vara så att dina stift skall bytas vid 6 000 mil. (V70 2.0F samma motor men större cylinderborrning har 12 000 mil bytesintervall) Det kan bero på att det är olika stift? Kolla upp vilka du skall ha. Kolla förresten på dom i bilen också. Gamla tändstift blir ju gärna lite smutsiga.
Sedan multiremmen. Den har en livslängd på max 10 år. I min V70 2.0F finns det ingen milsträcka, bara ålder för multiremmen. Men samma sak där, kolla om den är smutsig eller ser allmänt sliten ut.

Detta är dom stift som är till 2.0F-motorn:
Lägg märke till att i dom båda NGK-stiften är det bara ett bindestreck som skiljer. Det är förmodligen bara ett feltryck (?) Men det betyder att det förmodligen bara finns ett NGK-stift att välja på. Och jag upprepar: Detta är till 2.0F-motorn. Troligen heter dina stift något annat och då torde 6000 mil vara det rätta bytesintervallet?

Kan tillägga att motorn är en 1.8F (125hk).
Jag kan tillägga att jag är på nybörjarnivå, har inte mekat jättemycket i mina dagar.
Finns det nån bra guide för hur man kommer åt tändstiften? Tänkte köpa en Haynes bok men verkar inte finnas till C30. Finns det någon annan som rekommenderas?

Rådlös skrev: ↑tor 21 mar 2019, 12:38 Om vi börjar med tändstiften så lär det vara så att dina stift skall bytas vid 6 000 mil. (V70 2.0F samma motor men större cylinderborrning har 12 000 mil bytesintervall) Det kan bero på att det är olika stift? Kolla upp vilka du skall ha. Kolla förresten på dom i bilen också. Gamla tändstift blir ju gärna lite smutsiga.
Sedan multiremmen. Den har en livslängd på max 10 år. I min V70 2.0F finns det ingen milsträcka, bara ålder för multiremmen. Men samma sak där, kolla om den är smutsig eller ser allmänt sliten ut.

Detta är dom stift som är till 2.0F-motorn:

tändstift 1.JPG

Lägg märke till att i dom båda NGK-stiften är det bara ett bindestreck som skiljer. Det är förmodligen bara ett feltryck (?) Men det betyder att det förmodligen bara finns ett NGK-stift att välja på. Och jag upprepar: Detta är till 2.0F-motorn. Troligen heter dina stift något annat och då torde 6000 mil vara det rätta bytesintervallet?

Tack. Vet du vad som ingår i en 12000 mil service?

Jag skriver om för forumet krånglar:

Om vi börjar med tändstiften så lär det vara så att dina stift skall bytas vid 6 000 mil. (V70 2.0F samma motor men större cylinderborrning har 12 000 mil bytesintervall) Det kan bero på att det är olika stift? Kolla upp vilka du skall ha. Kolla förresten på dom i bilen också. Gamla tändstift blir ju gärna lite smutsiga.
Sedan multiremmen. Den har en livslängd på max 10 år. I min V70 2.0F finns det ingen milsträcka, bara ålder för multiremmen. Men samma sak där, kolla om den är smutsig eller ser allmänt sliten och ofräsch ut.

Detta är dom stift som är till 2.0F-motorn:
Lägg märke till att i dom båda NGK-stiften är det bara ett bindestreck som skiljer. Det är förmodligen bara ett feltryck (?) Men det betyder att det förmodligen bara finns ett NGK-stift att välja på. Och jag upprepar: Detta är till 2.0F-motorn. Troligen heter dina stift något annat och då torde 6000 mil vara det rätta bytesintervallet?

Ett tillägg om 9 000 mil som verkstaden säger. 9 000 mil gäller kamrem. Den du har talat med blandar ihop modellerna här. Kamrem gäller alla 2.5 Fx-modeller. Men du har ingen kamrem, du har en kamkedja i stället. Den har inget bytesintervall alls i serviceschemorna. Man får förmoda att den håller bilens livslängd ut. Eller att man byter vid behov i en avlägsen och okänd framtid.

Om du lyfter på den stora svarta plastkåpan som sitter över motorn så ser du tändstiften. Lyft rakt upp. Det kanske är någon luftslang som sitter fast, men skruva loss den i så fall. Kåpan sitter bara med trögpassning och gummiringar. När du är klar, tryck dit den igen.

Om du skickar ett PM till mig med en gällande e-postadress så svarar jag med ett serviceschema. Det är flera punkter så det blir ett upprabblande som bara fyller ut plats. Men som sagt vi tar ett PM i stället. Du har funktionen i någon av rullgardinsmenyerna högst upp på sidan.