Sveriges Volvoforum

Halloj!

Hela cirkusen började med att jag körde in bilen för att tina upp den, mängder med is och snö täckte den. Någon timma hann passera så började bilen tuta och blinka hejvilt, drog ur batteriet och lät bilen stå med öppen huv under natten.

Ny dag, nya tag - kopplade in batteriet och testade sätta in säkringen för signalhornet igen, började tjuta än en gång, samt att helljuset började blinka, varningslamporna flippade ur, tillslut stannade allt av och endast helljuset är igång konstant så fort batteriet är inkopplat, det är igång trots att nyckeln är uttagen.

Mekanikern sa att det mest troligen är jordfel någonstans i bilen, alla jordpunkter som sitter brevid motor och batteri är sprayade med kontaktspray och rengjorda, funderar då om någon här som vet vilka som kvarstår? Och om någon som haft liknande problem?

Om du googlar lite kring elfel och V50 tidiga modeller hittar du en del. Tydligen är det vanligt med ett dåligt kontaktstycke i en a-stolpe vill jag minnas.

Tapatalked.

Tog lös kontaktstycket till dörren, såg inte alltför dåligt ut där, sprayade kontaktspray ifall att. Testade koppla in batteriet igen då flippade den ur mer och alla varningslampor började ha disco, fläkten slogs av och på

Prova att åtgärda enligt denna video, tror du kan ha problem där.

Köp dessa borstar för att komplettera oxide cleaner etc https://www.conrad.se/p/rengoeringsbors ... -st-891268

Inte lika enkelt som det ser ut i videon. Men det är bra tips. Testa också att göra rent batteripolerna och batteriklämman.

Det finns hopp för v50 med elfel :

viewtopic.php?f=31&t=131574&p=1279156#p1279156

Börja med att ladda batteriet. Många bilar idag kan få dom mest märkliga felen när batterispänningen är för låg.

Ett tips i övrigt, man skall inte köra in en kall bil i ett varmt garage för att "tina" upp den. Det bildas kondens på alla kalla ytor, värst är givetvis all elektronik.

En bil som redan är varm i kupén är ok att köra in, det som kan vara mest usatt i sånt läge är elektroniken i dörrar. Att omvänt köra ut från varmt garage till kyla är aldrig något problem.

Den där guiden gjorde susen, följde den och lät sedan bilen stå med öppna dörrar i varmgarage, idag funkar den som den ska så det var då mest troligen fukt i CEM!