Sveriges Volvoforum

Hej!
Jag är föräldraledig just nu och är det fram till våren. Det har blivit så att bilen (V50 2,4i MY06) har allt som oftast blivit stående på parkeringen då jag mest promenerar med barnen i vagn i närområdet och även utträttar ärenden och handlar mat utan att ta bilen.
Nu när vintern är på väg, är det mycket negativt att ha bilen stående och att man kanske bara kör den någon gång i veckan? (och då handlar det inte om några långa körsträckor heller).

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

Att bilen är stående är inga problem, det enda som tar stryk är väl batteriet, har du möjlighet att underhålla batteriet tro, eller så får man liksom plocka ut själva batteriet och underhålla det hemma(ifall du har en ctek-laddare liggande)

UnleashFusion skrev:Att bilen är stående är inga problem, det enda som tar stryk är väl batteriet, har du möjlighet att underhålla batteriet tro, eller så får man liksom plocka ut själva batteriet och underhålla det hemma(ifall du har en ctek-laddare liggande)

Tack för svar! Skönt att det "bara" isåfall är batteriet som tar stryk. Har ingen laddare men får väl annars hoppas på det bästa att batteriet håller

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

Jag kör nog bara min bil ungefär en gång i veckan, så det är ingen fara. Däremot förlägger jag alla mina småärenden till den dagen så det blir någon mil så att motorn hinner bli varm och batteriet hinner laddas lite. Om du bara kör kortkörningar och gör många kallstarter kanske det är en bra grej att tänka på, om man vill vara snäll mot bilen.

Står bilen längre än en vecka så skadar det ju inte att använda en laddare som ovanstående skriver, men saknar du sådan eller inkoppling så kanske det räcker att lyfta minuspolen om den ska stå länge? Beror ju på batteriets skick och hur kallt ni har också. Men ärligt, jag hade nog inte orkat bemöda mig göra några justeringar annat än för de problem som uppkommer as you go. Ska den stå ett halvår så kanske jag börjat fundera på ett och annat.

Schmoyoho skrev:Jag kör nog bara min bil ungefär en gång i veckan, så det är ingen fara. Däremot förlägger jag alla mina småärenden till den dagen så det blir någon mil så att motorn hinner bli varm och batteriet hinner laddas lite. Om du bara kör kortkörningar och gör många kallstarter kanske det är en bra grej att tänka på, om man vill vara snäll mot bilen.

Står bilen längre än en vecka så skadar det ju inte att använda en laddare som ovanstående skriver, men saknar du sådan eller inkoppling så kanske det räcker att lyfta minuspolen om den ska stå länge? Beror ju på batteriets skick och hur kallt ni har också. Men ärligt, jag hade nog inte orkat bemöda mig göra några justeringar annat än för de problem som uppkommer as you go. Ska den stå ett halvår så kanske jag börjat fundera på ett och annat.

Tack för bra tips! Ja frågan är ju om man orkar pyssla med det Blir nog så att man tar problemen som de kommer

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

FORSV50 skrev:Hej!
Jag är föräldraledig just nu och är det fram till våren. Det har blivit så att bilen (V50 2,4i MY06) har allt som oftast blivit stående på parkeringen då jag mest promenerar med barnen i vagn i närområdet och även utträttar ärenden och handlar mat utan att ta bilen.
Nu när vintern är på väg, är det mycket negativt att ha bilen stående och att man kanske bara kör den någon gång i veckan? (och då handlar det inte om några långa körsträckor heller).

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

Bättre att bilen står helt still än att den används bara några kilometer åt gången. Så precis som ovan, försök ta en längre tur den dag du använder bilen så kommer det vara lugnt. Helst ett par mil så den hinner bli varm.

Batterier som inte blir laddade blir i stället nerbrutna och det ganska fort. Ju längre tiden dröjer, desstå fortare går nerbrytningen. En Ctech kostar omkring 500 kr. Ett nytt batteri kostar väl mellan 1 och 2 tusen. Och en Ctech behöver du inte "pyssla med" mer än en gång, då du kopplar in den. Vitsen med Ctech är att den sköter sig och batteriet själv. Utan tillsyn.
Och tanken att köra med bilen några gånger räcker inte för att ladda batteriet tillräckligt. Det krävs rejäla långfärder för att göra det.

Rådlös skrev:Batterier som inte blir laddade blir i stället nerbrutna och det ganska fort. Ju längre tiden dröjer, desstå fortare går nerbrytningen. En Ctech kostar omkring 500 kr. Ett nytt batteri kostar väl mellan 1 och 2 tusen. Och en Ctech behöver du inte "pyssla med" mer än en gång, då du kopplar in den. Vitsen med Ctech är att den sköter sig och batteriet själv. Utan tillsyn.
Och tanken att köra med bilen några gånger räcker inte för att ladda batteriet tillräckligt. Det krävs rejäla långfärder för att göra det.

Tack, kanske ekonomiskt i längden att köpa en laddare

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

Rådlös skrev: ↑mån 03 dec 2018, 20:49 Batterier som inte blir laddade blir i stället nerbrutna och det ganska fort. Ju längre tiden dröjer, desstå fortare går nerbrytningen. En Ctech kostar omkring 500 kr. Ett nytt batteri kostar väl mellan 1 och 2 tusen. Och en Ctech behöver du inte "pyssla med" mer än en gång, då du kopplar in den. Vitsen med Ctech är att den sköter sig och batteriet själv. Utan tillsyn.
Och tanken att köra med bilen några gånger räcker inte för att ladda batteriet tillräckligt. Det krävs rejäla långfärder för att göra det.

För den pengen! På 500:- får du en Ctek laddare som laddar 0,8 Amp Sånt skräp kan man ha till Märklinbanan...hemma!

Du bör nog gå upp mer i Ampere....... 10-12 Amp... då klarar du dig på allt.

Libbe skrev:

Rådlös skrev: ↑mån 03 dec 2018, 20:49 Batterier som inte blir laddade blir i stället nerbrutna och det ganska fort. Ju längre tiden dröjer, desstå fortare går nerbrytningen. En Ctech kostar omkring 500 kr. Ett nytt batteri kostar väl mellan 1 och 2 tusen. Och en Ctech behöver du inte "pyssla med" mer än en gång, då du kopplar in den. Vitsen med Ctech är att den sköter sig och batteriet själv. Utan tillsyn.
Och tanken att köra med bilen några gånger räcker inte för att ladda batteriet tillräckligt. Det krävs rejäla långfärder för att göra det.

För den pengen! På 500:- får du en Ctek laddare som laddar 0,8 Amp Sånt skräp kan man ha till Märklinbanan...hemma!

Du bör nog gå upp mer i Ampere....... 10-12 Amp... då klarar du dig på allt.

Ctek laddare verkar ju vara rätt smidigt må jag säga nu efter att jag har läst en del produktinfo mm. Vilken modell av ctek rekommenderar ni? Har en Volvo V50 2.4i MY06

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk