Sveriges Volvoforum

Hej,

Häromdagen så stannade min V50 1.6 mitt på motorvägen. Jag försökte starta och köra, men den dog igen.
Först trodde jag det var soppatorsk, då jag hade endast 40 kvm till tom tank enligt färddatorn, så jag antog att den var bara godtycklig och jag fick slut på bränsle, och enligt han som bärgade mig till Bilia så brukar Diesel-bilar behöva åka in på lagning om man kört utan soppa pga något jag ej minns.

Iaf, Bilia felsöker, upptäcker att det är bränslefiltret som pajat, beställer ett nytt och byter det, tar 5500 kr (nu i efterhand har jag hört att det där är något man skulle kunna göra väldigt mycket billigare antingen själv eller hos någon "runt hörnet", men aja man lär sig något nytt varje dag) och så får jag hämta bilen.
När jag står och snackar med han som fixade bilen så förklarar han för mig att driftstoppet inte hade med soppatorsken att göra utan det handlade om just det ökända V50 1.6 problemet med bränslefiltret.

Nu till frågan:
Enligt honom handlade det om att bränslet måste omsättas, då det annars bildas något "bakterielager" (han kanske inte sa bakterie, men det var något liknande) och att man ska köra Adblue vätska i dessa motorer. Han sa att man ska gå till OKQ8 då de håller bäst koll. Jag var där och de höll knappt koll.

Jag googlade lite och enligt det jag hittade så är denna vätska för om man "tankar väldigt sällan" (en gång i kvartalet enligt de mest trovärdiga källorna jag hittade) , men enligt vissa andra källor så handlar det om att detta problem uppstår ifall man åker många färre sträckor, då bränslefiltret inte hinner rengöra sig?

Jag är i ett moment 22 just nu, då jag endast har 10 min bilväg till jobbet så känns det som att jag kan trigga detta "att inte hinna rengöra", likadant kan jag åka kommunalt till jobbet, men då kommer jag istället "inte omsätta bränslet".

Vad är det jag ska göra i detta läge egentligen för att undvika att behöva byta bränslefilter igen för tredje gången på 3 år? Allmänt tips för detta med Adblue är välkomna.

Med vänlig hälsning,
Luffarsson

Nej nej, AdBlue används till något helt annat. Det används för att minska kväveoxider i vissa bilar från 2016>. Häll inte ner det i tanken för då kommer bilen att sluta funka. Det består i princip av vatten.

Jag tror du menar " Additive"
När regenereringen av partikelfiltret pågår kommer Additve främja förbränningen av partiklarna redan vid 450o C.
Det är därför inte nödvändigt att temperaturen går upp till över 600o C, som annars krävs.

OBS! Tänkt på när du fyller Additive måste du nollställa motorstyrning.

Eolys.

https://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-VOLV ... 1310322536

Ok, så den där Adblue som säljs på OKQ8 har inget att göra med det jag beskrivit?

Neh precis, AdBlue löser inte ditt problem.

Eolys är inte heller någonting man bara fyller på någonstans i bilen utan det är ett mekanikerjobb. Krävs att man är ganska ordentligt händig samt har tillgång till Volvos verkstadsprogram för att lösa det själv.

Saken är dock att jag är lite förvirrad av ditt problem eftersom det känns som att du pratar om flera olika saker

- Har du alger i tanken? Finns medel för det
- Kör du för kort sträcka så partikelfiltret sätts igen? Kör långt någon gång i veckan. Finns inga medel för detta.

Låt oss försöka bena ut frågan.

AdBlue används för att rena SCR-katalysatorn på moderna bilar. Den behövs för att nå Euro 6d-temp. Den har en separat tank som oftast är rätt lätt att fylla på själv. Mig veterligt finns ingen V50 som behöver AdBlue -- så försök inte ens hälla i AdBlue någonstans. Det kommer bara att förstöra bilen.

Eolys-vätska används för att rena partikelfiltret på äldre 1.6D och 2.0D motorer i V50. Att fylla i Eolys är normalt en verkstadsuppgift. Om det inte görs slutar bilen att fungera. Nyare D2 varianter har mig veterligt ingen Eolystank -- men här är jag inte helt säker. D4 och D5 har inte heller Eolys.

Alla moderna dieslar behöver någon långkörning med jämna mellanrum för att tömma partikelfiltret. Det oavsett om den har AdBlue, Eolys eller inte. Hur ofta du behöver köra långt är uppe till diskussion. Jag har haft en XC70 D5 -12 som under ett år gick 600 mil kortkörning utan problem...

Inget av ovanstående har någonting att göra med bränslefiltret.

Har du problem med bränslefiltret så beror det mest troligt att du kör så pass lite att du får problem med föroreningar i tanken. Kör du mer så har du högre genomströmning av diesel, och bakterietillväxt etc hinner inte bildas. För att lösa det problemet får du hälla i något som dödar bakterierna i dieseln. T.ex:
http://www.swedol.se/bio-protect-2.html ... gJdd_D_BwE
https://www.biltema.se/bilvard/tillsats ... 2000030047
https://www.josema.se/product/anti-dies ... rier-250ml

Tillsatsen behöver hällas i vid varje tankning.

Jag kan inte se att du behöver köra långt för att rädda bränslefiltret. Har du något av ovanstående (eller liknande) additiv så ska det räcka för att inte behöva byta bränslefiltret ofta. Bränslefiltret rengörs inte av att köra långt. De blir tilltäppt av föroreningar i bränslet, och är det tilltäppt behöver det bytas.

Har du bara korta körningar kan du få problem med partikelfiltret. Men det verkar inte på din text som det är just partikelfiltret som strulat.

Malmstroem skrev: ↑ons 26 sep 2018, 10:17 Inget av ovanstående har någonting att göra med bränslefiltret.

Har du problem med bränslefiltret så beror det mest troligt att du kör så pass lite att du får problem med föroreningar i tanken. Kör du mer så har du högre genomströmning av diesel, och bakterietillväxt etc hinner inte bildas. För att lösa det problemet får du hälla i något som dödar bakterierna i dieseln. T.ex:
http://www.swedol.se/bio-protect-2.html ... gJdd_D_BwE
https://www.biltema.se/bilvard/tillsats ... 2000030047
https://www.josema.se/product/anti-dies ... rier-250ml

Tillsatsen behöver hällas i vid varje tankning.

Jag kan inte se att du behöver köra långt för att rädda bränslefiltret. Har du något av ovanstående (eller liknande) additiv så ska det räcka för att inte behöva byta bränslefiltret ofta. Bränslefiltret rengörs inte av att köra långt. De blir tilltäppt av föroreningar i bränslet, och är det tilltäppt behöver det bytas.

Har du bara korta körningar kan du få problem med partikelfiltret. Men det verkar inte på din text som det är just partikelfiltret som strulat.

Tack, då har vi löst det rebuset. Anledningen för att jag blandade ihop det var att de på Bilia mantrade bara "gå till OKQ8, de kommer veta exakt vad det gäller", så började OK-killen snacka om AdBlue...

OK, då vet jag vad jag ska beställa. Kan man köpa detta på plats på OKQ8 eller t.ex. Bilia och få hjälp att fylla på det? Olika instruktioner verkar ju vara olika komplicerade, vissa verkar säga att det endast räcker med att fylla på det helt enkelt innan man tankar när det är ca en fjärdedel kvar av dieseln, men andra instruktioner jag hittar verkar mer komplexa än så och snackar om någon dränering och vattentömning. Är detta något jag som privatperson utan erfarenhet kan klara av själv? Är det egentligen bara att fylla på litegrann innan man tankar?

Om jag fick problem skulle jag börjat med att hälla i någon av ovanstående enligt rekommenderad dos. Tömma tanken på vatten hade jag inte börjat med. Det är som jag ser det mer för båtar och lastmaskiner med större tankar.

Höll senaste filtret väldigt kort tid så har du med stor sannolikhet redan skit i tanken. Då behöver den i mitt tycke tas ner och rengöras i samband med att det nya filtret monteras. Annars kommer du troligen snart få byta filter igen -- även om häller i något medel. Jag har svårt att se att något medel kan få bort all sörja som kan finnas i en riktigt ingrodd tank.

Jag hade också kört med tanken så full som möjligt, dvs tankat ofta. Det minskar risken för kondens i tanken.