Sveriges Volvoforum

har fått ett litet dilemma, är på väg på semester, en resa på ca 250mil (till nästa helg) och
hade bilen på service inför den , och fick då diverse "anmärkningar" ..
1. anliggande bromsar vf
2.hjullager defekt hf
3. brusten slang mellan turbo och luftburken.

Efter att ha kört hem (drygt 6 mil) kollade jag bromsoken fram bägge var kalla (kunde utan problem lägga fingrarna på) däremot var v bromsskivas centrum lite ljummen .
Lyfte sedan upp en sida i taget och snurrade på hjulen
v sida gick trögare än högra

Bytte v hjullager fram för ca 1 år sedan så att andra sida nu är på gång är inte så konstigt.
Men däremot så har jag inte hört det karakteristiska brummande ljudet, det enda jag hör är däckljudet.

Att bromsarna skall bytas är planerat, men tänkte ta det lite senare under hösten.
Bromsarna drar inte snett, inte ens vid hård inbromsning.
Bilen har rullat drygt 17500, samt motorn är en 1,6d

Det jag mer eller mindre har bestämt mig för är att byta slangen, trots att jag inte kunde finna var den var trasig.

Nu funderar jag, Hur skulle ni tänka - se till att få hjullagret bytt och vänta med bromsarna eller...?

jag hade hyrt en bil, hålla sig kring stan med en defekt bil funkar väl men jag skulle då aldrig sätta mig och åka å¨semester med familjen

Hade inte chansat och gett mig iväg med en anliggande broms och ett risigt hjullager. Anliggningen kan förvärras och det blir så pass varmt så du sumpar hjullagret du redan bytt om det vill sig illa.

Slangen kanske kan tejpas? Dammpartiklar som träffar impellern kan förstöra balansen vilket gör att "lagren" äts upp snabbt. Bromsarna verkar inte va det största problemet.
Hjullagret skulle jag nog inte köra 250 mil med.

Hade inte åkt iväg på en med den bilen på en sådan långtur med dom problemen, hade fixat det eller hyrt lånat en annan bil

tack för tankar.
Lyckades få tag på en firma som hade en tid att byta hjullagret innan resan, själv tänkte jag ge ett försök att smörja upp broms-klosssar och -glidpinnar till helgen.

Den brustna slangen (mellan turbo o luftburk) var allt annat än billig 2500:- , så där skulle firman undersöka om de kunde finna att slangen var trasig (jag sökte men kunde inte finna det.)

Skulle det gå att nödlaga den, om det skulle behövas under resa, med ex silvertape?

Som jag brukar säga, det som inte går att laga med silvertejp är inte värt att lagas. Absolut skulle jag prova med silvertejp med reservation var hålet sitter. Är det på ovansidan efter luftburken någonstans är det lätt. Är det längre ned i närheten av turbon kan det bli klurigt att få det tätt.

Jag skulle kört med.

https://www.biltema.se/bygg/tejp/vulkte ... 2000021444

Om det läcker på vacuumsidan dvs före turbon spelar ingen jätteroll. Dieselspisar funkar bra och ska helst gå "lean". Värre är om läckan ligger på boostsidan då går de för fett med mycket sot ocj rök.