[Oskarlb]

Hej !

Enligt rubriken, så går jag i planer på ett trimma min bil lite ytligare än "steg 1", och blev lite fundersam gällande motorns kapacitet gällande trim?
HAr försökt att läsa lite men hittat väldigt lite, så har fått söka på Focus mk2 ST, där sägs det vara identisk motor med våra. Där säger dom att blocket inte tål mer än dryga 350hp (beroende på mappningen är utförd) då cylinderväggarna spricker lätt? Medans RS har i princip samma, fast där är blocket ytbehandlat på ett bättre sätt och tål därav mer. Så, någon som vet hur mycket man vågar trimma T5:an innan man nosar på bristningsgränsen?

God fortsättning på er

[grillchips]

En gammal forummedlem här hade en V50 T5 med drygt 400hk. Det var otroligt mycket gjort på den och Autotech hade den väl som "testbil" för utvecklingen. Tråden kan finnas kvar i garaget-delen, annars kan du söka på garaget.org efter opA, en vit V50 r-design.

[grillchips]

Så, blev själv lite "sentimental" och letade upp kärran.
https://www.garaget.org/?car=261915

[Oskarlb]

Så, blev själv lite "sentimental" och letade upp kärran.
https://www.garaget.org/?car=261915

Men den har en lite nyare version av T5:an, då det är en BF5254T7 som kom efter 2007, jag har en BF5254T3. Har för mig att dom motorerna fick en bättre ytbehandling gällande cylindrarna?

[Marlboroman]

Grövre vevstakar, bra grenrör och en vettig turbo så går det att plocka ut en hel del. Mycket vridmoment på låga varv / högt mottryck spräcker cylindrar. Det är nog inte mappningen, utan mer om man försöker plåga ut för mycket effekt ur en för liten turbo som dödar blocken.

[Oskarlb]

Grövre vevstakar, bra grenrör och en vettig turbo så går det att plocka ut en hel del. Mycket vridmoment på låga varv / högt mottryck spräcker cylindrar. Det är nog inte mappningen, utan mer om man försöker plåga ut för mycket effekt ur en för liten turbo som dödar blocken.

Du har så rätt så ! Kom ihåg att jag mailade till Micke på ATM för ett tag sedan gällande deras ATM400 kit till min Volvo, och fick detta svar:

Hej Oskar!
>
> Vi har haft en del blockproblem med ATM400 så man måste alltid ha
> det i
> åtanke om man vill köra det kitet. Koppling bör bytas till .Performance

Hej!

Hjälper tyvärr inte, alla de motorerna har smidda Mahle och lite gott
internt men blocken spricker ändå. :(
De har klarat mycket effekt med stora agg och vrid högt upp i registret
men annat med små agg, bytt många som spruckit original ex.

Mvh Micke

[Marlboroman]

Sen får man ju inte glömma att körstil spelar in också. Hur ofta man utnyttjar effekten och man växlar ner eller inte spelar också in i hållbarheten.

[Oskarlb]

Sen får man ju inte glömma att körstil spelar in också. Hur ofta man utnyttjar effekten och man växlar ner eller inte spelar också in i hållbarheten.

Jo det är ju givet, man får köra med huvudet. Så är det alltid :) Kör man som en tok och missköter motorn, så kan det räcka med 220hp för att motorn ska säga upp sig. :D

[euroman]

jag körde nästan 300hk på en -05 manuell v50 T5, och det höll fint. dock som det är sagt inna så körde jag inte som en idiot heller utan man får tänka lite :)

Detta hade jag:

Autotech steg2 Multifuel (etanol och bensin, mer hk på etanol)
Elevate luftrör (tar bort luftstrypningen mellan turbo och luftboxen)
Autotech magnetventil
JT 3" avgassystem
Iridium stift
BMC insatsfilter i luftboxen

Gick riktigt fint och användes varje dag som en vardagsbil.

[Oskarlb]

jag körde nästan 300hk på en -05 manuell v50 T5, och det höll fint. dock som det är sagt inna så körde jag inte som en idiot heller utan man får tänka lite :)

Detta hade jag:

Autotech steg2 Multifuel (etanol och bensin, mer hk på etanol)
Elevate luftrör (tar bort luftstrypningen mellan turbo och luftboxen)
Autotech magnetventil
JT 3" avgassystem
Iridium stift
BMC insatsfilter i luftboxen

Gick riktigt fint och användes varje dag som en vardagsbil.

Låter bra det ! Med en större turbo och bättre grenrör så kan man köra med mer hp och ändå vara säker, samt att man får inte köra för höga ladd på låga varv. Så 380hp är iaf något som jag bör våga mig på utan problem, tror även att kopplingen bör palla 500nm.

Märkte du något skillnad med ATM-magnetventil? Har varit inne på att köpa en sådan. Misstänker att min är lite sliten.