Sveriges Volvoforum

Hej! Jag har nyligen tagit över morsans Volvo V50 D2 från 2011 som har gått ca 9000 mil.

Häromdagen började jag fundera på det här med att motorbromsa. Jag motorbromsar gärna och använder det så ofta som det går. Men sen kom jag och tänka på att mitt körsätt kanske innebär onödigt mycket slitage på kopplingen (lammeler och annat som har med frikoppling att göra). Min fråga till er är om det är bra för bilen att växla ner 2-3 växlar för att öka motorbromskraften?

Exempel 1 från min vardag: Ligger i 60 km/h i sexans växel, strax över 1000 rpm. Längre fram sjunker hastigheten till 40 km/h. Då jag kör den här vägen dagligen vet jag var jag ska börja sakta ner för att med hjälp av motorbromsning nå 40 vid skyltarna. Jag växlar då ner från sexans växel (ca 1000 rpm) till fyrans växel (ca 1500 rpm)

Exempel 2 från min vardag: Kör på motorvägen i 110 km/h i sexans växel (ca 2100 rpm) och ska svänga av vid en avfart. Jag släpper gasen precis innan jag svänger in på avfarten (om trafiksituationen tillåter det) och låter bilen motorbromsa till ca 80 km/h i sexans växel (ca 1400 rpm). Där efter behövs lite mer bromskraft då det kommer en hyfsat skarp kurva längre fram. Jag lägger i fyrans växel och bilen varvar upp till 2300-2500 rpm och bromsar då tillräckligt för att jag ska rulla igenom svängen i ca 60 km/h och tillslut i ca 40 km/h (ca 1000 rpm) ut ur kurvan. Jag har alltså inte behövt använda varken gaspedalen eller bromsen vid detta tillfället.

Exempel 3: Kör i 40 km/h i fyrans växel (ca 1000 rpm). Längre fram ser jag ett rödljus och lägger därför i tvåans växel för att minska farten. Bilen varvar då ifrån ca 1000 till ca 2300 rpm.

Min fråga är då om mitt körsätt sliter på bilen mer än vad det gör nytta. Jag har inte haft körkort mer än ca ett halvår och kör efter vad min körskollärare lärt mig. Men jag är lite osäker på om det är det bästa för bilen. Skulle inte bli förvånad om det skulle innebära ett slitage då motorn tvingas upp i varvtalen. Jag skulle gissa att mitt alternativ 1 fungerar bra, medan exempel 2 och 3 är jag mer tveksam till. Kan tillägga att jag som högst låter motorn varva upp till 3000 rpm vid motorbromsning.

Så vad tror ni? Sliter mitt körsätt onödigt mycket på bilen och isåfall hur ska jag köra för att vara mer skonsam mot min Volvo? Jag vill köra på ett så ekonomiskt sätt som möjligt då ekonomin som en långpendlande student inte är den bästa. Därav val av D2;an.

Notera att det är en dieselbil jag har ;)

Tack på förhand!

Mvh Emil

Så länge du inte åker runt och slirar på kopplingen utan låter den ta direkt är det lugnt.

Men se till att bromsarna får jobba ordentligt tillräckligt ofta de också annars får du problem med kärvande ok och rostiga skivor förr eller senare.

SBergdahl skrev:Så länge du inte åker runt och slirar på kopplingen utan låter den ta direkt är det lugnt.

Men se till att bromsarna får jobba ordentligt tillräckligt ofta de också annars får du problem med kärvande ok och rostiga skivor förr eller senare.

Tack! Ska tänka på det!

Det är ok men du måste rev matcha (vet inte vad det kallad på svenska)

V50diezel skrev:Det är ok men du måste rev matcha (vet inte vad det kallad på svenska)

Tack!
Innebär det att ge gas så att motorns varvtal matchar "växellådans varv"?
Vad är bäst bräsleekonomiskt om jag tar mitt motorvägsexempel? Att rev matcha ner i fyrans växel eller att ligga kvar i sexans växel till ca 1200 varv och samtidigt bromsa, och sedan jobba mig ner i växelregistert?

V50diezel skrev:Det är ok men du måste rev matcha (vet inte vad det kallad på svenska)

Du menar som man varvtalsmatchar drivlinan när man startar från stillastående då? Mekanismen är densamma fast bakvänd och motorn drar man upp i varv med mindre kraft än hela bilen sätts i rörelse.


Bränsleekonomiskt så är förbrukningen noll när du motorbromsar så att göra det en längre sträcka ger noll förbrukning den sträckan. Men du sparar lika mycket bränsle på att motorbromsa lite mindre en sträcka och sedan komplettera med vanliga bromsen det sista som att motorbromsa hårdare med bara motorbroms hela vägen.

Rent spontant, följ trafikrytmen och bromsa för att sänka farten istället för att motorbromsa. Har du släppt gasen är förbrukningen nästan noll. Bromsarna MÅSTE du använda annars få du en utgift där iställer med kärvande ok och rostiga skivor.

Tack för svaren! Jag kommer ta med mig era råd ut i bilen och självklart anpassa mig efter trafiken ;) Men för att avsluta det hela är ett svar på om det är skadligt att tvinga upp motorn i varven genom att lägga i två till tre växlar lägre. Ja och nej svar funkar bra på frågan, men en förklaring hade inte varit fel

Nej de är som man bör göra vid motorbroms så inget skadligt för motorn. Det enda som blir är om man blir "för bra" på o motorbroms så blir de vanliga bromsarna dåliga istället

Jag kör endel V50 D2 också och har märkt att det blir perfekt varv när man ska växla ner om man trampar ner gasen i botten snabbt innanman växlar ner.

Typ koppling ner, växla ner, full gas, koppling upp, släpp gas. De är nämligen rätt sega på att reagera på gasen...