Sveriges Volvoforum

Min bil började gå dåligt härom dagen och efter felsökning så visade det sig vara väldigt lågt tryck från cylinder 2. Det som hände var att den saknade kraft och jag kunde precis hålla den i 110 på raksträcka (gick in i limp mode?). När jag svänger in på uppfarten så dör bilen och den går inte att starta, inte heller med startkablar (startmotorn kickade aldrig ens in). Dagen efter startar den men den går väldigt dåligt. Mellan 1200 och 1700 varv så går det väldigt ryckigt, den går antagligen bara på tre cylindrar. Nu idag har den visserligen kraft för att med lätthet dra upp den i 150 km/h, men den är svårstartad och går väldigt ryckigt vid vissa varvtal.

Såhär skrev bilmekanikern: "Plockat lös glödstift för leakdown test = läckage avgas ventil cyl 2. Förslag på åtgärd: motorbyte".

Är det verkligen nödvändigt med ett helt motorbyte? Eller bör jag testa att bara byta ventil (det är EGR-ventilen) eller dylikt?

Bilen har gått nästan 25000 mil och är en Volvo S40 2.0D från 2006. Tilläggas ska väl att den började gå knackigt precis efter en autoregenerering. Partikelfiltret är dessutom bytt för bara några månader sedan, och detta var bara andra autoregenereringen efter bytet. I övrigt är bilen nyservad och det har inte varit några andra värre problem med den.

Alla tankar och tips är välkomna :)

Renovera topplocket kanske.

Ofta lossnar det en bit av ventilen vilken repar loppen och/eller förstör kolvtoppen. Det ser man direkt man lyfter toppen, men på en verkstad kostar det pengar och det är förstås chansade pengar, med dåliga odds (vad jag har sett)